原标题：东风会成为下一个诺基亚吗，能被蓝兔拯救吗？
想想上一代手机霸主诺基亚的没落，因为它的战略失误，老套缓慢的市场反应，对消费者需求的无知。随着产品消费的升级，买手机不仅质量好，还需要携带和操作各种应用软件和游戏。最后我拒绝放弃旧的塞班系统，尝试更新安卓产品，最终还是婉拒了。
HTC给音乐爱好者的手机添加了魔幻音效，三星则添加了更实用的手势。苹果一直保持着在应用软件上的优势，而诺基亚在做它在做的事情，诺基亚在开发相机像素。手机的高像素真的能打动摄影师吗？单反能看出来不能。
与一代手机霸主诺基亚相比，东风集团今天有共同点，东风应该已经看清了自己的处境。虽然东风汽车集团拥有的品牌最多，但自有品牌有东风、凤兴、风神、风光、风度、陈开。合资品牌日产、菲尼迪、雷诺、标致、雪铁龙、本田、起亚、纳智捷，已经退出中国市场。
但从东风汽车品牌中不难看出，自有品牌在中低端市场的弱势。合资品牌中，除了东风日产、东风本田，其他合资品牌甚至可以说都被东风毁掉了。在欧洲市场有很强市场影响力的东风标致，东风雪铁龙，东风雷诺这三个德国汽车品牌目前都很尴尬。东风是法系车的克星可以理解。
不仅是法国车，日产旗下的豪华品牌英国菲尼迪也被东风发展成销量最差的二线豪华品牌。还有最坏的台湾纳智捷，悄无声息地离开中国市场，对消费者无怨无悔。难道东风真的不懂，难道东风不懂那么多品牌的失败，难道东风不懂产品胜于更多？东风应该明白，所以蓝兔诞生了。
说到蓝兔，许多人仍然不知道它是什么。对于普通消费者来说，它代表着未知。对于汽车圈来说，是一个新的汽车品牌。对于东风汽车来说，应该算是生命线。
如果蓝兔是非凡的，那就不可能同意他的速度。今年5月，官方公布了他的“H师”身份，7月，他确定了名字。8月，他在车展上首次亮相，10月下线，12月发布首辆量产车。从5月到现在，这个速度不是一般的快，无非是“国家队”背景效应扎实。但是，再快，没有量产车的消费者也没有“蓝图”。
12月18日，蓝兔首款车型亮相，是一款名为FREE的大中型智能电动SUV。作为新进入者，FREE没有引起任何波澜，也没有威胁到任何品牌。值得注意的是，FREE更高的价格不超过40万。从这个价格，不知道东风是不是真的不在乎销量。
从数据上看，蓝兔FREE的续航性能还不错，NEDC的续航860公里，但不是纯电，而是走了一条理想的道路，扩展的程序可以完成860公里的续航性能。另一个纯电寿命500km。作为明年第三季度推出的纯电动品牌，500Km续航有什么意义？
但在节目延长方面，东风蓝兔FREE暂时宣布只提供5座车型，而理想ONE有6、7座可供选择。价格方面，蓝兔FREE不超过40万，而理想One在30万出头，可见两者的空间差距。蓝兔自由860公里的电池寿命高于理想的800公里的电池寿命。可以加油的时候电池续航时间长真的是大趋势吗？
虽然东风需要蓝兔拯救生命，但这也反映了蓝兔在东风集团的重要性，但产品销售必须被视为重中之重。在40万以内的价格，跟东风自有品牌跨度太大。如何销售蓝兔FREE是一个不为人知的模式，但却是朱延锋高度期待的。
写在最后：
东风在坚实的背景下苦苦发展，在蓝兔的定位中盲目打造高端品牌，却没有给消费者带来耐力方面的焦虑。从蓝兔FREE来看，东风目前还没有突破高端品牌产能。东风一方面急需高端品牌支撑门面，另一方面被SAIC改R标、一汽红旗H9、E-HS9等逼上这条路。
