宠坏了豪华SUV市场的宝马X5，如此成功，涌现出一大批追随者，如保时捷卡宴。到目前为止，宝马的前瞻性视野已经看得够多了，越来越多的豪华SUV开始加入运动属性。这次宝马X5又换了，也是全面升级。
照明组件内部带有“X”的标志为正面增添了科技感。车身侧面也很运动。新款宝马X5的轴距比上一代增加了42毫米，车身长度增加了36毫米，但完全不影响整体协调性。棱角分明的两条上升腰线是动态的，锐利的线条依然给人尝试的冲动。尾线干净整洁，没有任何多余的设计。较长的尾灯延伸到汽车侧面，在视觉上加宽了车身的宽度，使其看起来更有气势。
新款宝马X5内饰的整体布局依然是非常传统的宝马布局，但实际上很多小的改动都赋予了它全新的外观。其中最引人注目的是“鸡腿块”退役，换成了晶莹剔透的块。做工精致的木块不仅质感更好，而且通过多面切割技术让车充满气场。而且也正是因为这种设计，可以从车内不同角度看到保险杠中央的“X”标志，这种梦幻般的视觉体验真的很惊艳。
更加科学智能的12.3英寸全液晶仪表取代了经典的仪表布局，通过定制显示信息，可以更加方便的读取车辆信息。此外，HUD平视显示器还可以显示丰富的驾驶信息，帮助用户减少驾驶时的分心。在分心或疲劳驾驶的情况下，驾驶员监控系统会及时提示，大大提高了驾驶安全性。三辐方向盘抓地力强劲，手感饱满。此外，方向盘上还集成了方向盘加热按钮，对于居住在北方，冬季需要经常使用该功能的用户来说，是一种非常人性化的设计。
新款宝马X5搭载iDrive 7.0系统，中控屏开始支持触摸操作，操作界面设计完整，大大提高了操作的便利性。值得注意的是，手势识别功能也在新款宝马X5上有所演进，增加了两种手势操作，其中拇指的横向移动可以控制歌曲和电台的切换；另一个手势是握拳后打开，可以自定义控制功能。加上前面的五个手势控制，基本上可以涵盖开车时需要控制的常见功能。此外，声控也变得更加“智能”。与以前不灵活的语音控制系统相比，今天的语音控制系统在灵敏度和识别率上都有了很大的进步。
在动力方面，新款宝马X5仍然采用了3.0L涡轮增压发动机和8速手动/自动变速器的组合。但是如果你认为它的动态性能没有改变，那你就错了。宝马对这款代号为B58TU的3.0L涡轮增压发动机做了很多优化，比如气缸盖、冷却系统、喷油系统等。因此，这款发动机的参数得到了很大的改善，包括最大功率高达250kW，峰值扭矩高达450nm，最大功率输出平台变得更宽。
至于驾驶感，不得不说宝马还是表现出了很高的水准。当驾驶模式切换到运动模式时，它就成了大家心目中最标准的“宝马”。力量反馈是极其敏感的，脚趾间力量的微小变化可以让速度指针轻盈地舞动，同时力量的变化也会在你的指尖和腰部得到体现。“运动”作为宝马DNA最重要的特征之一，即便是在全新的宝马X5中也依然发挥到了极致，这也是其众多竞争对手无法比拟的独特之处之一。
如果你认为宝马只是一个鲁莽的傻瓜，那么你又错了。双叉骨前悬架和5连杆独立后悬架，结合可选的双腔空气弹簧，可以确保在运动和舒适性之间自由切换。当然，在舒适性或经济性模式下会变得无趣也就不足为奇了，因为即使使用了经济性模式，新款宝马X5的动力性能还是不错的，而且还可以兼顾燃油经济性，虽然对其目标用户来说可能不太重要。
这次升级的新款宝马X5也在人机交互、智能驾驶、舒适性等方面做了全面的提升，使其更加百搭，无可挑剔。此外，换档拨片的响应速度相当令人满意，这一点值得肯定。相对于其他品牌，我敢肯定宝马换挡拨片的利用率一定是最高的。轻轻拨动换挡拨片降档，一只脚毫不犹豫地踩下油门，身体就会牢牢地压在座椅上。这时大量的多巴胺伴随着美妙的排气噪音，会让你身心都感到无比的快乐，这种快乐被贴上了“宝马”的标签。这还不够。宝马举世闻名的操控性能并没有因为X5的SUV地位而大打折扣。同样灵敏的操控性能和坚韧的悬挂支撑将进一步升华这种快感。
#宝马X5#宝马#车身系列
新款宝马X5内饰的整体布局依然是非常传统的宝马布局，但实际上很多小的改动都赋予了它全新的外观。其中最引人注目的是“鸡腿块”退役，换成了晶莹剔透的块。做工精致的木块不仅质感更好，而且通过多面切割技术让车充满气场。而且也正是因为这种设计，可以从车内不同角度看到保险杠中央的“X”标志，这种梦幻般的视觉体验真的很惊艳。
更加科学智能的12.3英寸全液晶仪表取代了经典的仪表布局，通过定制显示信息，可以更加方便的读取车辆信息。此外，HUD平视显示器还可以显示丰富的驾驶信息，帮助用户减少驾驶时的分心。在分心或疲劳驾驶的情况下，驾驶员监控系统会及时提示，大大提高了驾驶安全性。三辐方向盘抓地力强劲，手感饱满。此外，方向盘上还集成了方向盘加热按钮，对于居住在北方，冬季需要经常使用该功能的用户来说，是一种非常人性化的设计。
新款宝马X5搭载iDrive 7.0系统，中控屏开始支持触摸操作，操作界面设计完整，大大提高了操作的便利性。值得注意的是，手势识别功能也在新款宝马X5上有所演进，增加了两种手势操作，其中拇指的横向移动可以控制歌曲和电台的切换；另一个手势是握拳后打开，可以自定义控制功能。加上前面的五个手势控制，基本上可以涵盖开车时需要控制的常见功能。此外，声控也变得更加“智能”。与以前不灵活的语音控制系统相比，今天的语音控制系统在灵敏度和识别率上都有了很大的进步。
在动力方面，新款宝马X5仍然采用了3.0L涡轮增压发动机和8速手动/自动变速器的组合。但是如果你认为它的动态性能没有改变，那你就错了。宝马对这款代号为B58TU的3.0L涡轮增压发动机做了很多优化，比如气缸盖、冷却系统、喷油系统等。因此，这款发动机的参数得到了很大的改善，包括最大功率高达250kW，峰值扭矩高达450nm，最大功率输出平台变得更宽。至于驾驶感，不得不说宝马还是表现出了很高的水准。当驾驶模式切换到运动模式时，它就成了大家心目中最标准的“宝马”。力量反馈是极其敏感的，脚趾间力量的微小变化可以让速度指针轻盈地舞动，同时力量的变化也会在你的指尖和腰部得到体现。“运动”作为宝马DNA最重要的特征之一，即便是在全新的宝马X5中也依然发挥到了极致，这也是其众多竞争对手无法比拟的独特之处之一。
如果你认为宝马只是一个鲁莽的傻瓜，那么你又错了。双叉骨前悬架和5连杆独立后悬架，结合可选的双腔空气弹簧，可以确保在运动和舒适性之间自由切换。当然，在舒适性或经济性模式下会变得无趣也就不足为奇了，因为即使使用了经济性模式，新款宝马X5的动力性能还是不错的，而且还可以兼顾燃油经济性，虽然对其目标用户来说可能不太重要。
这次升级的新款宝马X5也在人机交互、智能驾驶、舒适性等方面做了全面的提升，使其更加百搭，无可挑剔。此外，换档拨片的响应速度相当令人满意，这一点值得肯定。相对于其他品牌，我敢肯定宝马换挡拨片的利用率一定是最高的。轻轻拨动换挡拨片降档，一只脚毫不犹豫地踩下油门，身体就会牢牢地压在座椅上。这时大量的多巴胺伴随着美妙的排气噪音，会让你身心都感到无比的快乐，这种快乐被贴上了“宝马”的标签。这还不够。宝马举世闻名的操控性能并没有因为X5的SUV地位而大打折扣。同样灵敏的操控性能和坚韧的悬挂支撑将进一步升华这种快感。
