从前，我在一次登山活动中气喘吁吁，想象着如果有人能在我不会骑的时候推着我骑，那该有多好，于是我省了很多力气，轻松地享受着风吹在脸上的感觉。
后来我也研究了如何把自行车改装成电动模式，网上全是各种改装方案。但由于改装成本高，改装后外观不协调，或者担心安全问题，最终放弃了自改装工作。
直到有一天，发现大航发布了KEA093CM之后，我对这款车的特性有了初步的了解，回忆起当时我的换车梦。后来有幸体验了这辆新车，和大家分享了我的感受。
当我第一次看到这辆车时，我可以清楚地看到它有一些不同于其他折叠自行车的特点。车架中央有一个助力电机，一根粗座椅管，车把上有一个仪表板，车架后端有一个传感器。
不知道是不是接触过太多普通漆水的车。在我看来，这款车的油漆很不错，类似于车身的涂装工艺，看起来很有质感。仪表板上的信息清晰易懂，包括剩余功率、档位、当前速度和里程。我发现这个仪表板有一些有趣的操作。比如长按向上就会打开背光。长按下去，直接就有帮助了。长按m进入一些设置菜单，可以了解里程，修改码表的轮径数据。
车架中间的电机和座管里的电池很可能是这辆车的主要动力源。
从管后面的贴纸可以发现，这款车的电芯是三星产品，很不错，能带来很强的安全感。
坐管上部电源开关和充电器之间有接口，接口有胶塞，不充电时可以防止灰尘和雨水进入。底部有一个与电机的链接接口。在这里，银行做了一个非常巧妙的设计。座管插入车架后，底部的接口从底部伸出，可以反向链接到电机的接口，并拧紧链接，避免了日常骑行时容易脱落的问题。
使用升压模式时，您只需打开电源开关。按下仪表板上的M键，选择合适的档位，正常行驶。
明确一点，这款车不是电动车，我甚至觉得不能称之为电动自行车，因为它不是以电机驱动为主，我更愿意称之为电动助力自行车。因为在电源开关不打开的情况下，这辆车和其他折叠车骑行方式一样，完全靠人力驱动。
在使用助力模式时，电机可以在扭矩较低时处理正常的踩踏驱动，使得踩踏更轻，并且可以快速获得加速度。这样，在每天出发和攀爬的过程中，由于电力的介入，很容易得到更快的速度。根据选择的不同档位，电机在达到不同速度时会停止助力，此时只需要用正常的踩踏板来保持较快的速度。电机的功率介入是很线性的，慢慢介入，慢慢停止。不会说因为停电马上被踩。
根据我的经验，最高5档打开时，很容易保持25的恒速。我一般比较喜欢用3档，考虑到续航和速度，23的恒速可以达到40公里的续航。对于一个每天骑自行车上下班的用户来说，这款车带来了极大的便利。一方面可以通过骑行得到锻炼，另一方面每次骑行到公司后也不会出汗。
至于这辆车的配置，就不用费口舌了。因为这款车配备了电池、电机和特殊设计，所以这款车的重量相当大，让人很容易忘记各种配置。但即便如此，我们也能看到这款车的一些贴心设计。黑脸田鸡的后拨盘，巨大的护板，KMC的链条，MTB的坐垫，还有罗托洛定制的外胎，在这些细节上，大银行并没有因为突出了电力而降低自行车的质量。
其实我很早以前就想改造自行车，加上电动解决方案，所以市场上看到了很多个人或者商家改装的自行车出售。当时很多车放弃了自行车应该有的脚踏驱动，更多的时候是完全电动的。停止电动开关后，踩踏板变得非常困难。这会让车变得很奇怪，因为它不是简单的自行车，也不能像电动车一样长久。虽然一些电动汽车制造商已经尝试设计和生产小轮径的电动汽车，但长期以来仍然无法摆脱其固有的电动汽车设计理念。他们可以在没有动力的情况下，通过转动车把、踏板来前进，刹车、曲柄和各种附件的使用也非常粗糙。
作为一个长期从事折叠自行车领域的设计和车辆制造商，大兴对折叠自行车有着更丰富的了解。我不喜欢说一辆车能骑多快，多轻，用什么配置。对于一辆车来说，最重要的是愿意去骑，并且骑的舒服，开心。为此，我觉得这车做到了。
后来还让媳妇骑了一段时间这车，她对这车评价很高，因为平时不爱骑。
作为一辆电动自行车，我认为它做得很好。但是骑了很久，感觉还是需要一些改进。
个人推荐
1.如果不考虑轻量化设计，制动系统可以换成碟刹，可以提高制动效果，降低平时维护成本。
2.后轮速度传感器导线有点细，怕时间长了容易损坏，渗水进入后导致仪器故障。其实可以考虑加一层橡胶管，提高防水性能。
3.既然用电增加了，个人感觉仪表板侧可以增加一个扬声器的功能。
4.电机和曲柄的位置有时容易发生摩擦，这将导致长时间骑行后曲柄松动的迹象或影响电机本身。这可能和我个人的骑行习惯有关。我一般是先站着，踩踏板借力，然后坐在座垫上。但是，如果一开始就接通电源，此时踩下踏板，我会得到助力，速度会提高。如果平衡控制不好，我可能很容易摔倒。
对于这辆车，我有更多的爱和无尽的乐趣。是大兴的勇敢尝试和创新，也让我佩服大兴的研发实力，和第一次生产助力车完全不一样。让我对大兴的相关产品充满信心，期待大兴带给我们更多惊艳的产品。
