Vios作为丰田旗下的入门级车型，多年来一直畅销。现在Vios的终端价格虽然降到了6万多元，但是在行业的不断发展和激烈的市场竞争下，感觉还是比较弱的。
回顾历史，Vios作为丰田在中国生产的第一款汽车，自2002年首次亮相以来，已经存在了18年多。从最初的‘T-1’(丰田1号)的内部代码和源自拉丁语‘出发’的英文名‘VIOS’，可以看出这款车型对丰田的重要性。有着美好的寓意，也承载着丰田的期望。
在丰田的艰苦培养下，Vios不辱使命。在同级别销售排名中，往往名列前茅。即使在售价相对较高的情况下，Vios的销售业绩依然抢眼。
除了丰田带来的品牌光环，Vios还继承了丰田的耐用基因。在丰田优秀品质的基础上衍生出了“一车传三代，生死未卜”的口碑。质量可靠的同时，保养也很便宜，省钱省心。
在排量本身不高的情况下，再加上丰田强大的VVT-i(智能正时可变气门控制系统)发动机的加持，
Vios的燃油经济性性能(参数|图片)非常出色。结合CVT无级变速箱，省油，行驶更顺畅。
值得一提的是，Vios是少有的ESP标准在10万元以内的车型，真的很少见。这种安全考虑值得称赞。
合理的布局，尤其是后排平平台的设计，让Vios即使作为一辆小车，在空间上依然引人注目。
Vios质量可靠、油耗低、性能实用，共同造就了其良好的口碑。消费者对Vios的高度认可，使得Vios的套期保值比率非常强，一度在二手车市场非常火爆。
但是Vios在某些方面还是有所欠缺。
以2021 Vios为例，所有车型都没有配备倒车影像或倒车雷达。这个功能对于有多年驾驶经验的老司机来说可能只是锦上添花。但对于大多数普通人来说，倒车雷达和倒车影像的辅助在日常驾驶中起着至关重要的作用。作为目前非常常见且实用的配置，很遗憾缺少了Vios。
另外，所有Vios车型的后排座椅都不支持摔倒，即使是整体摔倒。这使得Vios的加载实用性大大降低，也与Vios实用性的定位相悖。
倒车雷达和图像如果是出于成本考虑，座椅放下不是高端配置，不会对生产成本造成太大负担。Vios在这方面的欠缺有些难以理解。
在内饰方面，Vios也表现不佳。整体粗糙，尤其是关节等细节，导致异响。即使受成本和价格限制，也要有一个基本的态度。
随着行业的发展进步，越来越多的配置逐渐普及。配置丰富、综合实力更强的车型也越来越多。消费者有了更好更多样化的选择。
Vios由于其略显简单的配置和这样或那样的缺点，已经跟不上当今时代的主流需求。曾经引以为豪的优势如今不再那么明显。4.5万元的月销量在今天这个巨大的市场面前远远不够。
吉利与Vios同价位
帝豪(parameter | picture)整体实力更强，月销售额2万多，已经远远落后于Vios。
对于Vios上缺失的倒车雷达和倒车影像，帝豪配备了手动版和CVT版的最低款。此外，帝豪所有部门都支持后排座椅按比例下调。
帝豪还配备了一些小配置，如前后中央扶手、主副驾驶员的化妆镜等。非常有想法。电动天窗，只能在Vios的顶级车型上看到，除了两款动力车型的入门版，帝豪没有配备，其他车型也有配备。
此外，帝豪还提供稍高端的便利和舒适配置，如电子驻车、巡航控制、无钥匙起动和无钥匙进入。
同时，在动力、油耗等内功方面，帝豪的表现也不错，和Vios没有太大区别。在设计上，帝豪更延展的外观和更精致的内饰略胜于Vios。
同样的预算，消费者在多方平衡下，倾向于选择整体实力更全面更丰富的帝豪。像帝豪这样的自主品牌越来越多，以更丰富的配置、更美观的设计、不失合资品牌的实力赢得了更多消费者的青睐。
我们可以理解价格在这里的说法。但是同样的价格，既然可以享受更多，为什么不呢？
