一款2010年别克新君威轿车，里程约14.3万公里，搭载2.0L自然吸气发动机(LTD)和6T40E自动变速器。用户报告：汽车早上落地后挂档，发动机舱有异常噪音。
故障诊断：该车为外地救援车。到达现场后发现车辆无法行驶，发动机舱有异常噪音，如客户所说。此时我不禁想到，可能是变速器中35R离合器波形板破裂，行星齿轮机构干涉而产生的噪音。打开发动机舱盖，仔细聆听。变速器部分没有噪音，但异常噪音显然来自发动机正时系统。连接诊断仪器并读取整车故障代码。只有发动机控制模块有两个故障代码：
P001100进气凸轮轴位置系统性能
P0520 00发动机机油压力开关电路
因为正时系统有故障代码，初步分析首先要检查正时系统链条是否有跳齿现象。由于救援现场条件有限，车辆被拖回工厂进行维护。
车辆拖回工厂后，检查正时系统，无链齿跳动或链板损坏。用工具转动曲轴时，发现转动阻力增大时，凸轮轴的正时链轮会发出“咔嗒”声，两链轮之间的链节会从紧的状态变得很松。之后决定更换两个凸轮轴链轮(如图1所示)。虽然降落前的异常噪音在更换后消失了，但你可以仔细听听类似于液压挺杆上油不足引起的阀门噪音。经过检查，发现这辆车的发动机系统只剩下机油的1L，于是找到了问题的根源。原问题是车主未能按时保养，发动机烧机油，造成凸轮轴链轮缺油异响。更换机油和机油滤清器，发动机恢复正常。代码清除后，故障代码P0520 00再次出现，更换油压开关解决问题。
解决发动机问题后，变速器解体，35R离合器波形板断裂，35R和456离合器壳体上的35R离合器片导槽受伤，变速器滤芯磁铁上有更多碎屑(如图2所示)。更换损坏的零件和滤芯，更换特性曲线不合格的电磁阀。重装后匹配试运转，变速器恢复正常。
这个案例告诉我们，当变速器出现明显故障时，不能得意忘形，忽视对发动机的检查。例如，在这种情况下，不能想当然地认为异常噪声来自传输。虽然变速器存在明显问题，但应进行全面调查，以便一次解决问题，避免因缺少维护项目而引起客户不满。
