Isdera Commendatore 112i动力系统采用奔驰M120 6.0升V12发动机，后来被pagani的Zonda采用。在这种独特的型号上，它可以输出298千瓦以上的功率。不要用今天的眼光看这个数字。想想吧。是1993年出的概念车。多神奇啊。
奔驰没有为M120配置手动变速箱，所以Isdera只好自己来。他们拿着Getrag生产的五速手动变速箱，让RUF加六档，成功生产出六速手动排，搭配流线型车身，阻力系数只有0.306。这款概念超跑最高时速可达340 km/h。
这个风阻系数不是随便叫的，是奔驰风洞机构测试验证的数据。说到车身，任何人都不难看出这款车对空气动力学设计的重视，甚至雨刷的设置也考察过这一点。更有甚者，设计师认为传统的车侧后视镜会增加风阻，所以把这辆车的后视镜改成了头顶潜望镜后视镜。
Commendatore 112i的部分部件取自其他车型，在当时的车坛相当普遍。比如翻盖大灯来自保时捷968，仪表盘来自奔驰。
Isdera创始人埃伯哈德舒尔茨(Eberhard Schulz)最初是保时捷的员工。他后来为了参加勒芒耐力赛，建造了112i表彰车。可惜由于资金不足，舒尔茨的资金支持大部分来自日本。而日本恰逢当时的泡沫危机，拖累了Isdera。幸运的是，在瑞士财团的协助下，道路版顺利完成。
这款概念车在1999年法兰克福车展上发布，但当时车顶后视镜换成了类似CLK GTR的侧后视镜，轮圈也换成了更传统造型的BBS产品。当时间很快转到2016年末时，Isdera决定将Commendatore 112i的设计恢复到1993年的原始版本。
