不管哪个牌子，相信大部分人都跟你说过，七八月份买车最便宜。是真的吗？
答案是，不完全正确。
刚刚整理了两个品牌今年畅销车型的优惠趋势，截取了日均折扣，其中没有考虑车展、团购等限时折扣。
买入价随时间逐渐上升，在11月份达到峰值后迅速下降。但我们不是预言家，我们无法预测未来，也无法回到以前买车然后降价的时候。所以，这么多品牌这么多型号，应该怎么判断呢？
不难预见，如果没有特殊原因，12月份的报价不可能超过11月份的最高报价，那么我们就把价格当成经销商能承受的最大利润吧。首先分析4S店新车销售利润的构成：车型返利(季度和年度)、各种费用、保险返利x(阶段车型竞争、工厂送保险、网上抢券、长股龄返利、清仓返利等。).一般来说，优惠价格不超过以上之和，找出考虑价格波动的原因。
首先是库存
库存就是占用资金。在一个普通的合资企业里，虽然大部分经销商都会有银行贷款额度，但是拿到额度去取车需要在银行抵押凭证，有三个月的免息期。但如果周转太慢，三个月后就会把钱投入银行赎回，否则会产生不低的利息，形成长期的恶性循环。
减少库存的唯一办法就是多卖。
时间：五月，十月
这两个月对经销商来说非常重要。要想从容应对传统淡季678，必须全力以赴。这两个月会放长假，会有大型车展。车展的折扣会更大吗？
答案是：不确定性。
为了制造车展优惠比较大的假象，经销商会在车展前后半个月人为降低一些优惠，所以这两个期间要避免预订。虽然每个车展都要千方百计接订单，但是因为车展场地费广告费很多，要靠技巧和时机才能真正谈低价。车展结束前和车展最后一天下午，可以发布底价。
六月、七月和八月
传统淡季，传统是众所周知的。没有人需要在炎热的六月做广告来吸引一波又一波的顾客。经验丰富的经销商将在6月份到来之前控制好库存结构，并准备足够的现金来应对库存可能面临的压力。所以这个季度会看到一些经销商的出价和之前没什么区别，一些经销商惨不忍睹。当资金链即将断开，你开始持有现金的时候，你就会开始伸出援助之手。既然是生命线，那就说说吧。因此，为了
11月，12月
在一年一度的冲刺阶段，惊人的价格往往可以在这个时候爆发。但是经销商如果完成了年度任务，就失去了冲刺的动力，这两年有一个非常重要的时间节点：12月31日。今天是国家对中小排量调整购置税的最后一天，大量客户在等着上车，可以看到图1的价格走势。
