吉利星锐上市以来自带话题，因为轴距2800mm，发动机2.0T，无论从哪个角度看都是标准的B级车，但星锐给出了A级车的定位和价格。可以说这样的车从诞生之日起就备受瞩目。即使对我这个车评人来说，也总要提醒自己是A级，而且是A级.因为我试驾星锐的时候总是不自觉的拿它和一些b级车比较，因为它太像b级车了。
星锐对于吉利来说是一款非常重要的车，具有非常高的战略意义。
首先，它是4.0时代吉利的第一款车型。还记得3.0时代吉利的第一辆车是谁吗？是吉利约伯开启了吉利3.0时代，也是一款爆款车。在那辆车上，吉利已经开始应用沃尔沃的一些安全配置，所以约伯在安全方面相当强大。如今在SUV市场，自有SUV车型的销量和市场份额已经超过合资车型。因此，以约伯为代表的自主SUV做出了巨大的贡献。
所以到了吉利4.0的时候，可以看到吉利已经开始和沃尔沃联合开发CMA平台了。这种对国外先进技术的吸收和应用，使得吉利未来的车型有了非常强大的技术基础。原本在自主品牌下比较弱的发动机、变速箱、底盘，成为吉利4.0时代的主导项目。
其次，吉利这次选择从汽车开始自己的4.0时代，也是一个很大的信号。SUV市场成功后，下一个和合资企业硬拼的就是车了。A级轿车永远是兵家必争之地。在这个市场上，虽然合资车的销量很大，但这些合资车中处处都有妥协。要么排量小甚至同房卖，有的空间小，也就够了，有的配置也不是很高，车系也比较落后。这些都是合资紧凑型车的痛点，吉利星瑞正在努力打破这些痛点。于是，星睿上市时，打出了一个名为“中国家用车干扰者”的口号，从四面八方颠覆这个市场。兴瑞的野心和勇气真的不小。
所以我在准备写吉利星瑞车评的时候，觉得从外观、内饰、配置、材质、试驾感这些老标准来写特别枯燥。因为星瑞已经是自己品牌最大最宽敞装备最精良的A级车之一了。别说和合资A级车比，就是和合资B级车比，也有这个实力。我觉得多写一个字是多余的。所以我就从我的真实经历出发，重点讲一下星锐最大的几个优势，以及需要改进的地方。
要说星锐最大的优势肯定是动力总成，整个系统2.0T 7DCT，动力真的很强，140kW，300 N m，这套动力是沃尔沃Drive-E系列的高端动力产品VEP4直列四缸全铝涡轮增压直喷汽油机。
所以不要说和A级车也就是B级车相比，这样的动力性能也是很强的。试驾过程中，星锐的油门总是踩三分之一，所以动力足够，剩下的三分之二油门只能在高速公路上实现。
而且我很喜欢星锐的三种驾驶模式。体育模式和经济模式差别很大。特别是在运动模式下，会有一种类似于德系车的“人格分裂”的感觉，而且油门极其灵敏。同样由于CMA平台的特点，星锐前后重量比接近503，336，050，所以在路上驾驶星锐时，可以随意超车90%以上的车。
星睿给我的第二个印象其实是设计，而不是做工的材料。因为自主品牌车的工作材料已经超过了同价位的合资车。这是毫无疑问的。而兴瑞的精良做工材料，再加上设计，一下子让整车的档次提升了一大步。首先，色彩设计、蓝色内饰、与白色的搭配风格都非常年轻和优雅。门把手和中控区还是黑的，不用担心灯光内饰会脏。
其次，座椅的设计和门板的设计都是相当不错的，无论是颜色的搭配，还是拼接形成的质感，还是座椅本身的舒适性。功能包括座椅通风和按摩。确实比很多合资的B级车要好。为什么要强调座椅，因为座椅是我们上车后，车身与车辆接触面积最大的地方。所以座椅很舒服，骑行体验会立马提高。
星锐给我的第三个好印象是车系。并不是说中控面板的尺寸只有12.3英寸。目前是自主品牌的主流屏幕尺寸。当然比合资大。但是分辨率是1920x720。这使得屏幕的清晰度非常高。我们在海南试驾，大太阳下看的很清楚。而且屏幕是镜面屏幕，容易反光。但是星睿屏表面经过漫反射处理，可以防止眩光。所以单这个屏幕的观感就超过了所有合资车。甚至是合资的B级车。以及系统的功能，什么语言控制，360全景图像，导航，平视显示，空调香味系统等。兴瑞也已经挤到了顶上。况且是多余的。
所以如果按照一辆A级车的标准来评价星锐，真的可以打满分，市场上没有比星锐更强的产品，无论是卡罗拉、思域还是速腾。我觉得星锐在这些车型面前无论是动力、空间、配置都有颠覆性的外观。
但是如果按照B级车的标准来评价星锐，我还是觉得星锐有几个地方可以提高。当然，用B级车的标准来评价A级车是不公平的。但对于吉利来说，我想我们未来可以感到惊讶。
首先，目前很多15万元的合资A级车都没有多少ACC，甚至很多20万元的B级车都没有ACC。星锐配备了ACC功能，很好，但美中不足的是，开启ACC后，车辆会频繁的校正方向盘。不过这个问题可以通过后期OTA升级解决，所以我们期待星锐尽快解决这个问题。
第二件让我感觉不舒服的是它的悬挂有点硬，尤其是过减速带的时候。如果是20出头的年轻人，我觉得没什么。由于悬架较硬，还能带来较高的极限速度，提高机动性。而且和星锐2.0T的动力也是非常匹配的组合，但是如果涉及到家用车，后排有老人小孩，感觉会比较颠簸。所以希望悬挂舒适。
第三件让我感觉不好的是座椅通风。同级别的同合资车没有这个配置。不过兴瑞的座椅通风打开后，屁股下面的风扇噪音有点大。其实影响骑行的感觉，我觉得这也是需要优化的地方。
如果我给星睿一个总结，我觉得它有A级车霸的实力。试驾结束后，我甚至想买一辆。当然，当我谈到星锐的缺点时，我会将其与合资B级车相比较。相比合资的A级车，星锐是我2020年发现的自有A级车中最厉害的车型。给出这样的评价可能会招来一些非议，但如果有机会感受到的话，我想你会这么想的。
