特斯拉这个品牌虽然是马斯克发扬光大的，但其实并不是马斯克创立的，开创性的S型(参数图)也不是马斯克创造的。这部在2012年颠覆了整个汽车圈的神作，其实出自彼得罗林森。
彼得罗林森(Peter Rawlinson)十年前是特斯拉的总工程师，领导了S型车的设计和开发。后来，马斯克入股特斯拉，并逐渐成为公司的实际控制人。前高管陆续离职，彼得罗林森就是其中之一。
离开特斯拉之后，彼得罗林森并没有闲着，而是创立了另一个电动车品牌，Lucid Automobile，一度吸引了贾跃亭和BAIC的投资。彼得罗林森(Peter Rawlinson)为Lucid品牌创造了一款超越S型的新车，即Lucid Air，也被称为“地球上最快、电池寿命最长的纯电动汽车”。
Lucid Air的续航里程为517英里(约832公里)，每100公里加速不到2秒，售价高达16.9万美元。这些数据真的足够秒杀S型了，直到上周特斯拉才推出新款S型格子版，续航520多英里，售价仅为13.29万美元。
当然，彼得罗林森的目标不仅仅是推出一款与s型车竞争的汽车，他的最终目标和马斯克一样，是推出一款便宜的电动车，售价在2.5-4万美元左右，覆盖更多大众市场。彼得罗林森说，他的目标是每年生产数百万辆电动汽车。
拜登上台后，对于Lucid Automobile或者特斯拉来说都将是好消息，美国的电动汽车行业将迎来一个爆发期。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)认为，加州有望成为下一个挪威，那里的电动汽车销量占新车销量的80%，领先其他国家15年。
现在彼得罗林森已经开始扩张了。他预计亚利桑那州的新工厂今年将生产至少6000台Lucid Air，带来9亿美元的收入。随着77000美元的低价版进入市场，预计2022年销量将超过25000台。2023年他们会推出纯电动Gravity，之后会推出更便宜更小的车，这将是基准的Model 3。
到目前为止，Lucid Auto还没有进行过IPO，资金主要来自沙特公共投资基金2018年投入的13亿美元，之前他们自己筹集了1.5亿美元。当然这些对于造车来说只是九牛一毛，所以彼得罗林森一直在寻找公司上市的机会，比如借壳上市，就像贾跃亭现在做的FF一样。
彼得罗林森曾为捷豹和莲花工作，2009年加入特斯拉。在和马斯克共事的日子里，他们之间并没有太大的冲突，彼得罗林森也对马斯克大加赞赏。S型成功后，特斯拉推出了x型，但由于马斯克坚持使用鹰翼门，产品推迟两年才量产。彼得罗林森不同意马斯克的做法。
2012年，彼得罗林森离开特斯拉，回到英国照顾生病的母亲。在这方面，他确实是因为个人原因离开的。一年后，他加入了硅谷另一家初创公司阿蒂耶娃(Atieva)，担任首席技术官。后来公司更名为Lucid汽车，2019年彼得罗林森出任CEO。
虽然彼得罗林森和马斯克在经营公司方面有着相同的目标和理念，但他与人打交道的风格与马斯克完全不同。他不玩Twitter，不喜欢高调的工作。他说他不是独裁者，不想太出名。他不想让大家关注谁是Lucid Automobile的CEO，更多的是关注产品本身。
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