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2016年，在概念车“Koeru/Vietnam”的基础上，结合SUV Coupe的特点开发的coupe SUV马自达CX-4首次在中国市场推出。自推出以来，CX-4一直扮演着国内非豪华跨境越野车的领导者角色。
作为马自达唯一的燃油双门跑车SUV，
CX-4(参数|图片)大尺寸轮毂和小窗侧的车身比例是其一见钟情的关键。
在底盘最小离地间隙和通过性保持与传统SUV相同水平的前提下，coupe SUV CX-4在阻力系数、车身轻量化、重心高度、燃油经济性和机动性等方面均优于传统SUV。
2020年8月，改作年度款的2021 CX-4上市，在2020款的基础上升级了技术安全配置，整个系统平均增加8800元。官方指导价与2020款一致，包括5款2.0L，3款2.5L，售价14.88 ~ 21.58万。
SUV和coupe这两个传统意义上看似矛盾的东西，马自达是如何出其不意的获胜并巧妙地融合在一起的？如果你自己没有经历过，就无法解决你的疑惑。外观内部空间
当地一汽马自达经销商有两款CX-4测试车，分别是水晶魂红2.5L四轮驱动无畏版和诸光白2.0L两轮驱动领先版。我选择后者试驾，因为毫无疑问，承担CX-4驾驶任务的绝对是2.0L两轮驱动车型。
摆在我面前的是领先的蓝天版CX-4 2021 2.0L自动双轮驱动，指导价17.88万元，是CX-4 2.0L的顶级车型，新款CX-4沿着概念车Vision Coupe采用了Soul Motion 2.0家族全新的设计语言，LED大灯变得更加修长，前进气格栅是全新的多节立体亮黑色网眼设计， 而镀铬的“魂动Logo Wings”在大灯下从两侧伸展，几乎横穿整个正面，营造出动感强烈、立体感十足的正面造型。 为了继续营造“悬浮”车顶的感觉，保留了漆成黑色的a柱。
我们可以从车身侧面更好的了解coupe SUV的魅力。CX-4黑色a柱将悬挂式车顶恢复到原来的形状。CX-4与普通SUV最大的区别在于，从C柱开始，配合车底黑色塑料减摩区和轮拱后打滑的尾门，并没有失去SUV车型现有的动力和强度感。
2.0L车型的轮毂尺寸为17英寸，在CX-4上略小，视觉效果当然不如2.5L车型新的19英寸飞人轮毂。225 65R17汉泰Dynapro HP2轮胎比较厚，但是17寸轮毂轮胎的组合更经济实用，也保证了更高的舒适性。
车身后侧绝对是CX-4最性感的视角。大尾翼，上升的窗线和后保险杠，细长的“天使之眼”尾灯，贯穿左右尾灯的铬条，双排气管，都在试图勾勒出车身活泼动感的尾部造型和俯冲姿态。
CX-4两轮驱动车型最小离地间隙达到206mm，轴距2700mm与上一代安格凯拉(参数|图片)一致，可能会让一些朋友认为CX-4是马自达单纯举安格凯拉获得的，但实际上CX-4是马自达白手起家打造的全新车型。虽然轴距相同，但CX-4 4637毫米的长度比上一代吴哥雪拉轿车长55毫米。两厢较长的车身让人期待它的躯干体积。
从打开尾门的那一刻起，我就爱上了它的后备箱，深度和宽度都很理想，只是因为性感的后背稍微影响了下半部的高度。CX-4提供了一个类似旅行车的行李箱。这时，我已经在想，一家人在里面旅行该有多美好。
新款CX-4的内饰延续了前代车型的平视座舱，在前代吴哥雪拉或CX-30(参数|图片)上没有使用“少即是多”的日本极简主义美学的最新设计语言。8寸中控屏下方是对称的空调出风口，饰以哑光银条恰到好处，再往下是全车安全带无信息警告和全固态按钮/旋钮的空调控制区(不用全触控空调控制面板太棒了)。这款车配有双区自动空调。
带恒速巡航控制的多功能三位方向盘，包裹意大利进口一层牛皮，搭配筒式仪表和真皮换挡手柄，运动氛围相当到位。竖立在仪器上方的透明面板是ADD彩色平视显示系统(HUD平视显示器)。
棕色和黑色的内饰配色方案稳定美观，2.5L车型可选择具有马自达百年纪念意义的勃艮第内饰配色方案。从街区后部到中央扶手盒的线路相当顺畅，杯架位于马自达连岳系统控制区后面，有精致的滑盖。
马自达的一系列新车都在追求极致的触感。比如触感极佳的皮革尽量用在手能摸到的位置。所有的按键和旋钮都有统一清晰的触感和反馈，包括清晰的段落感和清脆的声音，可以降低语言操作的概率，让人在操作时感到愉悦。
整个汽车座椅包裹在棕黑色皮革中，座椅卓越的人体工程学设计是所有马自达车型的加分项，尤其是8向电动调节和电动腰部支撑的驾驶员座椅。马自达一直在追求理想的驾驶姿势。通过优化座椅设计以及踩下踏板和油门踏板的位置，使驾驶员在驾驶时坐姿自然放松，与车辆的沟通顺畅，驾驶员在长时间驾驶后不会感到疲劳。
在每个人都同样关心的内部空间，CX-4的表现也很出色。1.8米长的帅气“模特”坐在前排，调整到合适的坐姿后，头部空间还剩一拳。
后排座垫长度相当充足，后倾角度适中，长途乘坐舒适性肉眼可见。除了前两款2.0L车型，CX-4还配备了后空调出风口。此时180帅哥进入后排，头部空间依然充裕，但腿部空间不再宽阔。另外不知道是否试驾，刹车整个脚都是软的，四轮碟刹系统的制动力似乎不足以稳定的压住1493kg的自重，给了司机信心不足。
配置
2021 CX-4标配TPMS胎压监测系统、LED前后大灯、LED日间行车灯、四个安全气囊、GVC Plus、智能钥匙等配置。
作为2.0L的顶级，2.0L双轮驱动蓝天领先版的配置更进一步，配备无钥匙进入系统、四门车窗一键升降、360度全景监控系统、BSM盲点监控系统、RCTA倒车预警系统、前后贯通侧风帘、前后四个驻车雷达、马自达CONNECT马自达连岳系统、主副电动座椅、驾驶员座椅和ADD高度联动记忆、双区自动空调、后出风口。
从配置上看，已经能感受到一汽马自达和新CX-4的诚意。全部的
作为马自达中富有个性的新品种，CX-4实现了个性、性能和实用性的高度和谐，并以4年内超过25万辆的销量获得市场认可。
长期以来，我一直痴迷于跑车的外观和性能，觊觎SUV的高通过性能，让我可以探索更广阔的世界，同时也喜欢旅行车的姿态和实用性。CX-4有一个跑车一样的动态车身线，越野车一样的离地间隙和旅行车一样的后备箱容积。既性感又实用。它可以轻松浪漫地把我们带到一个诗意的距离。因此，CX-4可以sa
