介绍|拉出来走
家用SUV常被理解为购物车，但家庭成员除了购物还需要诗意和距离。
2.0T 8AT动力组合，智能及时的四轮驱动系统，官方公布的0-100km/h加速时间仅为7.5秒，也是主流合资紧凑型SUV。
上面的关键词抛出去的时候，车菊君脑子里的第一个想法是：这车是不是少落地30万？在试驾场绕过福特夏普后，他承认自己的粗心大意：这个年轻人，没有武德！
福特锐基2.0T四轮驱动版本性能测试
大概需要6分钟左右，建议在WiFi下观看
一、加速性能测试：最快时间7.09秒！
汽车性能一般是指车辆的最大速度、加速时间和爬坡能力，其中0-100 km/h的加速时间自然是大家关注的，已经成为买车时的重要指标。
零百快加速的车，不仅能一次次刺激你的荷尔蒙，还能让你在公路超车时有足够的信心。相信所有开过国道或山路的老司机都有很深的体会。
我们拿到的瑞奇是四驱独享，官方指导价20.48万。最大功率182kW，峰值扭矩393N m，配备智能适时四轮驱动系统。书数据很好。
实际表现呢？我们去专业考点吧！
已经完成了三次连续加速测试。在上海目前的气候条件下(气温6.4，空气湿度45%，风速6.0m/s)，这款夏普四轮驱动嘉祥车型作出了7.09s、7.21s、7.17s三组加速结果，平均得分7.16s。
总的来说，这款EcoBoost 245大功率2.0T发动机在2.0L排量4缸发动机中，无论是低扭矩还是高转速下的爆发力，都有着优异的性能。
为了让瑞奇有更好的性能，这款8AT变速箱选择了密集的传动比，一定程度上可以让瑞奇加速更快。
另外需要注意的是，由于试驾的原因，这款锐器车的前轮状况并不是特别健康，前轴在完全加速时还是会有一些不安分的滑动。即便如此，与同行相比，这款车在专业考点的加速性能上优势明显。
二、制动性能测试：平均40.56米
对于家用车来说，跑得快固然重要，但刹车显然更重要。
瑞奇刹车系统配置还不错。前单活塞通气盘和后单活塞实心盘的配置对于处理这款紧凑型SUV没有压力，那么最终的制动效果如何？我们继续看！
随着一缕白烟渐行渐远，试验场弥漫着轮胎与地面摩擦产生的灼热气味。在爱车人士眼里，只有两个字：真香。
五次连续制动结果分别为40.17m、40.61m、40.55m、40.66m、40.79m，平均分40.56m.
从制动性能来看，福特夏普的制动性能达到了同等级产品的平均水平，多次连续制动的热衰减得到了很好的控制。五次刹车测试的最长距离和最短距离相差只有0.62米，夏普全制动时点头不严重，疯狂闪烁的ABS也从侧面反映了制动力大于轮胎抓地力极限。总体而言，制动性能仍有提升空间。
三、麋鹿测试：拳打控主？
熟悉福特的读者一定知道，提到福特，首先想到的是操控和驾驶的快感。
各大网站和相关机构对瑞奇的测试很多，但对麋鹿的测试好像不多，有专业的测试网站。桩桶按照国际标准(ISO 3888-2)排列。今天我们来看看福特锐基“鹿”在哪里。
不得不说，福特的锐麋测试给了我们一个很大的惊喜。
在测试过程中，ESP干预并不突兀，能有效控制车速。车辆的操控性和后跟踪性也非常好
在对麋鹿的测试中，我们发现日常驾驶中支撑良好的悬架在极端工况下还是有点软。作为国产SUV，在从A区进入B区的过程中，左前悬架由于重心的巨大偏移被压缩到极限，右后轮立即离开地面。好在ESP及时介入控制速度，没有突然介入，最后顺利通过测试。
五次尝试后，有效成绩中最高通过速度为78.3 km/h。
这一成绩对于一辆20万左右的国产SUV来说是难能可贵的，因为目前的世界纪录只有85 km/h，而去年友媒测试的宝马3系(G28 2020 325Li首款)和凯迪拉克CT5(2020 28T白金运动版)的麋鹿测试成绩只有74-76 km/h，都是指导价超过30万元的运动豪车。
这样好的麋鹿性能不仅仅是因为动力、轮胎、底盘的调整，瑞奇智能及时的四轮驱动系统也起到了关键作用——可以帮助瑞奇在测试中保持良好的抓地力。
这款四轮驱动系统的官方名称是“3A-AWD”(Agile Power Performance、Agile AWD Performance、铝合金悬架Response)，悬架采用铝合金制成。这个四轮驱动系统能通过越野测试项目吗？
四、滑轮组测试：四轮驱动的意义在于安全
第四个测试是滑轮组。本项目主要测试四轮驱动系统的前后轴、左右轮之间的功率分配，以及相应的轮与轴之间的防滑功能，从而测试车辆在轻越野时的通过性能。
瑞吉搭载的四轮驱动是一套基于水平平台的智能及时的四轮驱动，可以帮助车辆获得更好的行驶能力，更从容的通过低附着路面。
所以根据书上的数据，这一套四驱测试单前桥、单后桥、单前轮的附着力应该是相当容易的，但只需要担心单后轮的附着力。
在标准的四个滑轮组测试(即单前桥带附着力、单后桥带附着力、单前轮带附着力、单后轮带附着力)中，均顺利通过，电子限位打滑及时，扭矩输出充足。但瑞奇毕竟只是一款国产SUV，配备四轮驱动的意义在于保证车辆在湿滑路面和部分轻越野条件下的安全性和通过性。瑞吉接下难度更大的跨轴项目，可能是一个很大的挑战。
V.横轴测试：轻度越野可以胜任
从测试过程中不难看出，夏普通过横轴时，虽然姿态有些吃力，但就其国产SUV的定位而言，至少是通过了，这也在一定程度上说明，如果轮胎抓地力足够的话，福特夏普可以应对一些温和的越野条件。
除了高扭矩2.0T发动机和四轮驱动，锐基的“高强度笼型车身”也给我们留下了极好的印象。
夏普BIW采用近50%的高强度钢，其中a柱和C柱之间的边梁采用1700MPa冷淬马氏体钢，不仅增强了被动安全性，还提高了整车的扭转刚度，使车身即使在横轴状态下也不会产生不必要的异响。
从视频中可以看出，瑞奇在“四扭八叉”的情况下，可以正常打开前后车门和后备箱门，对于一款承载式车身结构的国产SUV来说确实不错。
不及物动词油耗测试：综合油耗8.17L L。
对于一辆20万左右的国产SUV来说，谈性能不油耗就是流氓。
所以在从公司到测试现场的路上，车菊春还清理了小计里程，测试了这款福特锐基四轮驱动车型的油耗性能。
在总距离79.5公里(包括70%的高速和30%的城市拥堵路段)行驶2小时10分钟后，这款瑞吉四轮驱动的表观油耗为8.2L/100公里。行驶3小时14分钟共计174.6公里后，这款锐器的表观油耗为7.6升/100公里。然后，我们会把油箱加满。
根据加油收据，我们可以看到，在174.6公里的总行程中，瑞吉四驱共消耗了13.75升92号汽油，总计78.65元，因此实际油耗为7.86升/100公里，与表中所示的7.6升基本一致。
按同样比例，白天综合油耗计算为8.48L/100km。结合早上的拥堵和晚上的路况顺畅，在凌厉的日子里，行驶254公里后测得的综合油耗为8.17L/100km。
值得一提的是，福特锐基搭载的可分离智能适时四轮驱动系统，在正常行驶时可以切断后桥的动力输出，始终以前轮驱动的形式驱动车辆，这也是锐基油耗对于2.0T SUV来说还不错的原因之一。
当然，油耗最大的影响因素在于驾驶员的驾驶习惯和使用场景，所以所有的油耗测试都不能作为唯一的标准，只能作为参考。
汽车收集摘要
在一个用词必须叫“电气化”的时代，性能似乎是电动车的专属。但一切都不是绝对的。
比如汉EV低配22.98万，百公里加速7.9秒。本文测得的福特夏普子顶为204800，最快测得时间为7.09秒。
或许我们可以得出一个结论：当一款燃油车的加速度超过同价位的主流电动车时，可以称之为性能优异。
福特锐基可以作为这个结论的模型，这也是福特“平价驾驶乐趣”品牌理念的体现？
