经过多年的快速增长，国内汽车消费市场进入了库存时代，置换和购买增加成为市场需求的主力军。同时，汽车消费升级带来的高端赎回需求相对较强，推动了奢侈品牌的强劲增长。
消费者对奢侈品牌需求的增长也带动了奢侈品牌二手车的市场表现。近日，二手车行业互联网平台车一派发布的《2020年豪华品牌二手车市场洞察报告》分析了奢侈品牌二手车流通的特点。
消费者高端需求旺盛
在国内二手车交易量中，目前豪华品牌占比不高。报告显示，2019年二手车交易量为1246万辆，主流豪华品牌交易量为106万辆，仅占8%。具体品牌方面，在宝马、奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎、英国菲尼迪、凯迪拉克等主流豪华品牌中，奥迪品牌销量排名第一。
但豪华品牌二手车交易量与新车交易量之比明显低于二手车交易量与新车交易量之比。这主要是因为二手车相对于新车的滞后性。随着奢侈品牌新车销售基数的增加和市场需求的进一步旺盛，将为奢侈品牌二手车市场的增长提供更大的空间。
从目前的趋势来看，豪华品牌新车的基准板块正在迅速扩张。2020年，国内汽车销量将下降1.9%，奢侈品牌将成为唯一增长的细分市场。根据总工会的数据，2020年豪车市场销量同比增长14.7%，达到252.91万辆。受此影响，奢侈品牌的市场份额也有所提高，2020年的市场份额比2019年增加了2%左右。
从经销商在疫情中的表现也可以看出奢侈品牌的实力。根据中国汽车经销商协会的调查，2020年达到年度销售目标的豪华/进口品牌经销商比例高达52.1%。总体而言，去年只有34.7%的经销商实现了年度销售目标。由此可见，汽车市场对消费升级高端替代的需求，为新车的增长带来了持续的动力，为奢侈品牌二手车的增长积累了强大的潜在能量。
奢侈品牌流通更加集中
与一般汽车流通特点相比，豪华品牌二手车的流通更加集中。报告显示，奢侈品品牌的交易主要集中在经济发展较大的省份和东南沿海地区，如广东、浙江、江苏、北京、上海、山东等。这些地区经济发达，奢侈品牌数量多，所以移民也相应多。广东和浙江是移民量最大的省份，共有近5万辆。北京是移民量最大的城市，其次是上海，2019年移民量超过2万辆。
奢侈品牌二手车的流向主要是从一线城市流向周边地区。北京的移民地区主要是周边的北方地区。例如，1万多辆豪华品牌汽车已经转移到呼和浩特、潍坊和赤峰。上海的移民地区主要是长三角和华南地区，有1万多辆车流向杭州和合肥，其中有3400辆车流向昆明。深圳的移民地区主要是广东和广西，前往汕尾的车辆最多，达到1万辆。
迁入省份主要集中在迁出地区的外围，各省的迁入量相对平均，只有广东、山东、浙江的迁入量较大，其他省份的迁入量在2万辆以内或略高于2万辆。从城市的角度来说，车辆开进的城市是分散的。北京是出入境人数最多的城市，说明对奢侈品牌二手车的需求很大。北京的移民来源比较分散，除了北方周边城市外，还有更多来自上海的移民来源。上海比较特殊，移民量比较大，但是移民量比较小，不到一万辆，说明对奢侈品牌二手车的需求不是特别大。杭州、深圳移民主要是省内周边城市和上海，昆明移民比较分散。
根据该协会的统计，今年奢侈品品牌的扩张仍在加速。1月份，一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马销量分别增长35.8%、19.4%和47.9%。作为经销商，如何抓住奢侈品牌崛起的机遇，做好奢侈品牌二手车的布局，将成为获得增值和利润的关键。
车一派深入二手车行业十多年，业务网络覆盖全国300多个城市，在线平台上有10多万在线汽车经销商。这两年车一派整合了自身的数字化能力和二手车交易能力，深度赋权经销商群体，可以帮助经销商快速打造跨领域交易能力。针对奢侈品牌二手车的集中流通区域，经销商借助数字引擎构建跨领域交易网络，将充分挖掘奢侈品牌扩张的红利，开辟利润增长的大渠道。
