当一个新车上市活动中频繁出现“智能、用户操作、用户活动”这三个字时，大多数人自然会认为，一定是一个新的造车力量又发布了一辆新车。其实不是。
5月21日，WEY摩卡以17.58万~ 21.88万的价格迎来了市场。这不是最重要的。最重要的是，从摩卡开始，WEY已经彻底告别了用VV5、VV6、VV7搭建的车型体系，取而代之的是围绕摩卡、玛奇朵、拿铁等咖啡智能驾驶平台搭建的新车型。
这些新车的共同点是智能性突出，不仅表现在配置层面的智能，还体现在智能服务等系统智能上。可以清晰的感受到，自摩卡上市以来，WEY的品牌运营理念发生了明显的变化，品牌定位从原来的“中国豪华SUV领跑者”转变为“新一代智能车”。
可以说，长城系统内的WEY品牌越来越像一支生力军。
为什么关注智力？
2016年底诞生的WEY，已经走过了四年多。WEY是首批挑战合资品牌价格阵营的自主品牌之一。当时自有品牌的价格区间一般在15万元以下。后来以WEY为代表的自主新品牌突破了15万元的上限，在市场上有了很强的存在感。WEY自诞生以来，在市场上获得了40多万用户的信任，可以说已经成为探索自主品牌高端的典范。
但面对市场的突变，WEY这几年感受到了明显的压力，增长瓶颈出现。为了重获增长潜力，长城需要对WEY品牌进行大刀阔斧的变革，打造全新面貌的WEY。这也是WEY品牌定位从“中国豪华SUV领跑者”变成“新一代智能车”的原因。
从宏观上看，这是时代变迁的结果。
WEY品牌营销副总经理乔新宇在接受媒体采访时表示：“过去，国家名片是中国汽车具有全球竞争力的性价比。但从2018年开始，发改委就明确表示，未来的国家名片是智能车，这是大趋势。”
乔新宇还观察了今年上海车展的变化。他发现车展上发布的每一款新车都强调智能。WEY品牌走向大海，既要符合国家战略，也要符合行业趋势。
而且消费趋势的变化也让WEY品牌对智能的关注度更高。以前人们希望豪车大而舒适，现在不一样了。乔新宇说：“Z时代的年轻消费者想要什么？想要一辆能炫耀，能理解他，能实时互动的车。这一需求清楚地表明，WEY品牌即将走上智能化之路。”
从微观层面来说，长城汽车在智能领域的技术积累也是WEY专注于智能的重要原因。乔新宇表示，长城汽车30年来的技术储备全部投入到WEY，尤其是摩卡搭载的咖啡智能和咖啡智能驾驶平台。
所以时代的变迁，长城汽车的技术储备，让WEY品牌主动选择了智能化的道路。
WEY摩卡如何突出智力？
像许多新的汽车制造力量一样，WEY也从汽车和用户两方面建立智能能力。就汽车而言，WEY Mocha的智能品质主要包括智能驾驶、智能驾驶舱和智能服务。
在智能驾驶的表现上，WEY Mocha真正成为了“成长中的汽车”。据介绍。目前市面上的摩卡配备了HWA功能，7月份将通过空中升级增加NOH和记忆停车功能。11月，配备全固态激光雷达的摩卡将进入市场。这是继小鹏P7之后的第二款配备激光雷达的生产车型，该车还将于12月升级其AVP停车服务功能。
非激光雷达mocha配备了五个毫米波雷达、一个智能前视镜头模块和一个控制器。控制器的核心是英飞凌TC397 EQ4芯片。有了这种级别的硬件支持，Mocha可以实现从高速驾驶辅助HWA到高速自动驾驶辅助NOH的跨越功能。
与HWA相比，NOH是高精度地图导航系统和HWA自动辅助驾驶的深度集成功能。NOH在HWA基本功能的基础上，基于高精度地图导航自动切换高速车道和自动进出匝道，可以智能调整当前道路上的巡航速度，使车辆在高精度地图区域的高速公路和城市高速公路上全场景自动行驶。
用户设置导航路线后，系统会自动识别支持自动辅助驾驶的路段，车辆可以实现自主巡航、自主坡道上下和自主切换高速公路。通过智能驾驶和智能驾驶舱的深度融合，用户可以在高速公路条件下控制大部分时间
权交给车辆，进一步提升用户体验。激光雷达版摩卡拥有3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图。其中，WEY表示，定制化激光雷达是全球首款真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达，采用FLASH技术方案和快闪原理，可在短时间内以一次脉冲向探测区域发射高达256000个点，角分辨率达到了惊人的0.05度*0.07度，为全球最高水平，比目前市场上普通无人车所采用的机械式激光雷达性能提高5倍。
拥有该硬件水平的摩卡能实现HWP高速公路领航驾功能，WEY表示已经达到了L3级自动驾驶能力。
此外，WEY摩卡还拥有感知冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余等六大冗余系统，进一步保障了在自动驾驶时代，消费者对安全的诉求。
在智能座舱方面，WEY摩卡的表现也相当亮眼。在硬件层面，这套座舱系统的核心是高通8155芯片，该芯片采用7纳米制程工艺，8核架构。相对于市面车型搭载的车机系统运算能力提升3倍，GPU性能提升3倍，视频处理能力提升2倍，AI运算性能提升7-8倍。
基于强大的硬件性能，WEY摩卡的车机拥有KBCM、AR-HUD、手势挪车、智驾助手、技能口袋、智能车控、AI实验室、蓝牙钥匙等一系列的智能功能。比如手势挪车，用户可站在车前，通过手势对车辆进行点火、指挥前进、指挥后退、暂停、熄火操作，实现无需上车即可快速挪动车辆。
相对于其他燃油车，WEY摩卡别出心裁地为用户准备了一项智能化服务。该服务通过大数据分析用户在用车过程中出现的问题，然后智能化地为用户推荐能解决该问题的服务。这些服务都包括智能维保、智能定损、品牌合伙人、我要吐槽、怠速充电。比如智能定损，WEY通过OCR技术智能识别车损照片，给出准确的定损结果，包括受损部件、维修方案及维修价格。辅助用户做损失估计，预约维修。
智能驾驶、智能座舱、智能服务是WEY摩卡在智能化表现上的三把斧，至于用户能不能感受到这三把斧的魅力，就要说说WEY的新营销理念了。
WEY如何打动年轻人？
在如今这个被互联网统治的时代，一款产品卖得好不仅仅要产品好，其他方面也要好。正如WEY品牌营销副总经理乔心昱所说：“我们想把一个车卖给年轻人，特别是90后、95后，想要卖给他们，一定要吸引他们。产品力是不是他关注的？肯定是他关注的，但是不是吸引他的？恐怕不是，因为先跟他讲一些能够吸引他的点。比如，在行业里面网红的产品，可能会传递一个文化，比如现在国潮兴起。先被吸引住之后再跟他讲产品。”
而WEY的做法是让用户充分参与到品牌建设中来，亲自与用户接触，多说一些用户听得懂的话，这样才能在年轻消费群体中争取到一些机会。
因此，在WEY摩卡上市发布会现场，基于“共创”这一WEY品牌用户理念，WEY品牌针对摩卡用户开创性的打造了“摩术师生态计划”。其中包含摩术师创造营、摩术师联盟、摩术师学院，借助新潮的共创玩法，以用户的喜好为基础，为用户建立圈子，和用户一起开创第三空间生活。
在这个生态中，主要就是通过“共创”这一主题将厂家和用户紧密地联系在一起，而且逐渐培养出像朋友一样的关系。
比如，摩术师创造营是为释放用户创造力而生的、全用户开放性共创平台，用户可以与WEY品牌携手进行产品共创，以及联合打造如潮牌、服饰等生活精品；在摩术师联盟中，WEY品牌将与车主共创主题路线，让用户找到自己志同道合的伙伴，去发现和分享只属于摩卡用户的新奇旅程；而摩术师学院则汇聚不同圈层、领域、标签的摩卡精英车主，用户可以深度交流、拓展圈层和自我提升。
目前，WEY为用户开发了一款专属APP，该APP是集购车、资讯、论坛、周边商城为一体的大型车主社区。据悉，目前APP注册用户数超过70万，其中车主用户大概30万左右。
乔心昱表示，目前WEY品牌主打的新营销叫涟漪式营销。该营销的核心不是以订单和线索作为最终的目标，而是以用户增长和活跃度作为最终目标，非常像现在互联网企业的营销理念。“蓄水池里面积攒了一部分用户之后，持续地运营他们，让他推荐周围的人，同样地拉到蓄水池里面。最后用一种新的商业模式进行变现，愿意下单下单，愿意买我的周边可以买我的周边。”乔心昱说。
由此可见，WEY也越来越像造车新势力了。
