目前国内的汽车市场大部分都是合资车，因为合资车在国内已经有很多年了，在汽车普及之前都是世界。虽然国内自主品牌在慢慢崛起，但是消费者在买车的时候更注重一个品牌的影响力，潜意识里都认为国产车不如合资车，他们的造车技术更成熟。但是合资车能占领市场，也在于前期建立的口碑。
和合资车一样，德国和日本是最具代表性的，大众、bba、丰田、本田是市场上常见的德日品牌代表。这些品牌占据了绝大部分汽车市场，口碑和销量都非常可观。日系车以省油著称，所以消费者的油耗确实是选车的一个关键点。和铃木一样，之前市场上也有不少消息，但最近两年好像没什么动静。
铃木是日本品牌汽车公司，前些年在街头比较常见。但可能是因为国内品牌车公司越来越多，打压了铃木，造成大量积压库存车。其实铃木的口碑还不错，只是消费者没办法。于是，厂家决定以“跳水价”对待国5库存的一批车。
这批铃木是2012款，但是出厂年份是2015年，尾气排放标准还是国家5。现在，都是3万元一辆车的待遇。毕竟只能放在仓库慢慢贬值，时间长了就报废了。还不如低价处理，先把资金全部收回。这些车因为放在露天仓库里，已经蒙了一层灰，但是颜色还是很新。毕竟没开过，都是新车。
这辆车的外观没有特色。通常买个菜上班就够了，不用走路。内饰相当满意，简单。座位上的塑料薄膜还没有拆下来，但是有一层灰。可见很久没人动了。毕竟这款车比较老气，内饰和外观都有些老气，但这是“处置价”。花3万块钱买一辆新的日系车是非常值得的。
近两年汽车市场不太好。汽车公司不断努力创新，以满足消费者的需求。每一次更新，都在尽力做到更低的价格，更高的配置。毕竟国内车企太多，车型不计其数，消费者很容易挑别人的毛病。只有自己品牌下的车型更有吸引力，才能在这个市场生存，现在消费者的眼光和需求越来越高。和一些老牌品牌一样，生活相对不错，但是那些一直不温不火的车企，尤其是在国家6政策和疫情的冲击下，只能以跳水的价格来应对自己的库存车。#合资车#铃木#车企集合
这批铃木是2012款，但是出厂年份是2015年，尾气排放标准还是国家5。现在，都是3万元一辆车的待遇。毕竟只能放在仓库慢慢贬值，时间长了就报废了。还不如低价处理，先把资金全部收回。这些车因为放在露天仓库里，已经蒙了一层灰，但是颜色还是很新。毕竟没开过，都是新车。
这辆车的外观没有特色。通常买个菜上班就够了，不用走路。内饰相当满意，简单。座位上的塑料薄膜还没有拆下来，但是有一层灰。可见很久没人动了。毕竟这款车比较老气，内饰和外观都有些老气，但这是“处置价”。花3万块钱买一辆新的日系车是非常值得的。
近两年汽车市场不太好。汽车公司不断努力创新，以满足消费者的需求。每一次更新，都在尽力做到更低的价格，更高的配置。毕竟国内车企太多，车型不计其数，消费者很容易挑别人的毛病。只有自己品牌下的车型更有吸引力，才能在这个市场生存，现在消费者的眼光和需求越来越高。和一些老牌品牌一样，生活相对不错，但是那些一直不温不火的车企，尤其是在国家6政策和疫情的冲击下，只能以跳水的价格来应对自己的库存车。
