20款奔驰G63运动型，独特的外观设计，重新设计的前格栅与两侧圆形大灯相呼应，整个正面更加醒目。进气格栅镀铬挖空，保险杠重新设计，让新款G63正面看起来更粗糙。氙气大灯下增加了流行的LED日间行车灯，看起来更时尚。
20奔驰G63的越野性能更好更舒适，得益于标准的自适应悬挂系统(每个悬挂的阻尼可以根据当前需求进行调整)。该系统完全由梅赛德斯-AMG重新设计，采用螺旋弹簧，前桥首次配备独立双横臂悬架，后桥采用五连杆悬架的刚性轴。越野时后轮悬挂可压缩82mm，回弹142mm，离地间隙241 mm，另外为了减少车身侧倾，新车前后轴加装了横向稳定器。
20款奔驰G63车型，新一代G级，整体调整性更好，因为前悬挂采用双叉骨独立结构代替整体桥架结构，同时加宽赛道，改进更轻便的转向系统，让新车更容易驾驶。同时官方还表示，AMG G 63上的四轮驱动系统更倾向于后驱，正常情况下动力分配比为40: 60。
20款奔驰G63依然是之前的三把锁，称为核心‘三把锁’。当中央差速锁打开时，多片离合器将100%锁定前轴和后轴的动力。另外，三个差速锁在移动时都可以独立接合，无论是低档还是高档，顺序是：中、后、前。差速锁的状态也将实时显示在仪器上。#奔驰G63#越野#进气格栅收集
20款奔驰G63车型，新一代G级，整体调整性更好，因为前悬挂采用双叉骨独立结构代替整体桥架结构，同时加宽赛道，改进更轻便的转向系统，让新车更容易驾驶。同时官方还表示，AMG G 63上的四轮驱动系统更倾向于后驱，正常情况下动力分配比为40: 60。
20款奔驰G63依然是之前的三把锁，称为核心‘三把锁’。当中央差速锁打开时，多片离合器将100%锁定前轴和后轴的动力。另外，三个差速锁在移动时都可以独立接合，无论是低档还是高档，顺序是：中、后、前。差速锁的状态也将实时显示在仪器上。
