长得好看的人，我们用帅或者漂亮来形容TA；博学而有修养，我们用内涵来形容TA；两者兼得，才称得上优雅。汽车也是如此。在曼戈最近试驾的新车中，或许只有漂亮出彩的奥迪A5有资格承载优雅这个词。
优雅的轿跑车一定是硬装暴徒？
劳芬应该都知道满哥的车是双门轿跑。除了对coupe的外观情有独钟之外，他还在乎车身姿态低，操控感轻，所以很期待奥迪A5的试驾。不幸的是，这次试驾没有提供双门跑车车型，只有四门跑车车型。
入门的第一感觉来自于底盘和转向手感：新款奥迪A5底盘一如既往的展现了德国豪车的厚重质感，加上平躺的身姿，有一种贴合路面的感觉，但并没有过分强调清晰的路感。细分的路面被适当隔离。减速带平齐，不拖沓，不会觉得太吃力。
高速过弯保持了车身的良好姿态，但同时也会出现车身的轻微倾斜。提供足够的侧向支撑并不会过分降低舒适度。方向盘的手感也继承了奥迪的轻便体验，不像纯性能车那样给人过精准、过定心的手感。方向盘转两圈半给人宽松的手感，同时又给人一种带两厢的A级车的身体跟随感。
全铝制成的前后五连杆悬架进一步减轻了簧下重量，使厚重的底盘质感、轻盈的转向感和灵动的车身跟随感同时出现在一辆车上。这种独特的感觉大概就是新款奥迪A5独特的驾驶操控内涵吧。
新款奥迪A5搭载2.0TFSI涡轮增压发动机，是“世界十大发动机”之一。大功率版本的发动机最大输出功率为185千瓦，峰值扭矩为370牛米，每100公里的加速度仅为6.4秒，最大速度为250公里/小时，每100公里的油耗仅为7.2升。
舒适模式下，2.0TFSI大功率发动机和7速S tronic双离合器变速箱完美搭配，在12V轻型混合动力的支撑下，脚底之间的力度控制，轻松享受轻快的直线加速体验。动态响应既不太突然，也不存在任何滞后，用脚开车很容易，给人一种轻松的驾驶体验。但是，当你切换到动态模式时，这种悠闲的体验就消失了。随着发动机转速飙升，变速箱直降三档，涡轮半秒介入，响亮但不刺耳的声音和6.4秒的推回感如期而至。
新款奥迪A5是一款刚柔并济的轿跑。老人和孩子在车上时，可以享受到舒适、线性的驾驶体验；独自驾驶可以轻松享受积极的动态响应和澎湃的爆发力。这就是优雅轿跑区别于家用车和纯性能轿车的价值所在。
艺术审美，精湛的机械技术
曼哥一直对这种平躺、后滑的轿跑车毫无抵抗力。奥迪A5作为奥迪品牌独特的“审美责任”，代表着艺术审美与精湛工艺机械的完美结合，奥迪设计师德席尔瓦甚至称之为“有史以来设计的最美的车”。我们得到的动感新奥迪A5采用了RS的黑色蜂窝格栅，格栅上方的三级通风口沿袭了1984年的经典奥迪Sport Quattro，充满运动气息。“四式”舱盖的线条充满力量，无边门彰显轿跑的身份。
大灯采用激光阵列灯组，这是奥迪首次将激光灯组技术下放到B级车。灯组中隐约可见蓝色微光和X形金属片。激光灯组自动检测道路照明环境，最大限度保证照明，自动避开路上其他车辆。
满哥最喜欢的角度是侧面。合适的车身比例，让奥迪A5看起来结实修长。从C柱下沉的后滑曲线带来了更强的站位。标志性的波浪腰线从大灯延伸到车尾，赋予车身线条活力。
室内设计经典实用，没有激进的设计和不切实际的触屏空调。银色拉丝不锈钢大面积穿越整个中控台，质感甚至比主角哥哥奥迪A6L还要好。整个系统标配三个真皮多功能方向盘和一个10.1寸触摸屏，采用最新一代MIB3智能车系统。BO音响系统，带3D音效和30色环境光。总体上还是呈现出奥迪特有的科技感和豪华气息。
新奥迪A5的指导价在37.18-56.38万元，平均比奥迪A4L贵近10万。很多人说买A5傻，A4L不香？满哥认为，新奥迪A5不是简单的把A4L拉出一个溜背的造型，那种独特的优雅只有亲身体验后才能体会。喜欢，不能单纯用价值和不配来衡量，就像一个气质高雅的女生，如果她真的喜欢，就不要在意追求的成本。
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