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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月27日报道——。
作为长城WEY推出的“重磅”车型，坦克300成为不上市的热门车型，吸引了众多潜在消费者。这款车型自首次亮相正式销售以来一直是一个热点。不仅上市后价格稀少，新车也只能售后网上预定。
今年11月底开始，坦克300在广州车展预售，售价17.58-21.38万元。直到12月中下旬，车才正式推出，新车价格与预售价格一致，这对于大多数车型来说都是非常难得的。也许是300坦克在不断普及下的“任性”。
上市后
坦克300(参数|图片)只能放在APP的官方平台上。此前，有媒体走访了长城WEY的多家4S店，发现整个4S店只有一辆坦克300作为展车。甚至有潜在消费者说要试驾，说店里没有新车。也许正是因为这种模式刚刚推出，才处于产能不足的状态。
确实是这样，新车只能提前预定，但是新车预定不能通过经销商预定，所有的预定操作都只能通过WEY品牌App进行，包括选车、预定、购买的全过程。当然，在坦克300预售的时候，长城对外宣布“只能通过APP预定”，新车预定好之后，在4S店取车。
可能本来可以离线预定的坦克300只能在线预定，这样可以保持坦克300的热度不减。毕竟能保持车模给人一种“很受欢迎”、“车荒”的感觉。毕竟饥饿营销在销量上并不能达到最好的状态，但是可以保持品牌效应，实现品牌溢价。最典型的例子就是某一天某个高端品牌，要等半年车型才涨价。这种销售模式近几年只出现在新能源品牌，让车企“按产卖”，维护产品口碑。它还出现在独立品牌吉利柯灵。
但这种方式还有一个好处，就是可以固定在官方统一售价，这样就不会有经销商恶意竞争，通过给予额外的额外活动来争夺客户，经销商只能起到车辆展示和交付的作用。毕竟把销售权下放给终端经销商，可能会引发“涨价大战”。
据长城汽车发布的消息，坦克300的订单号仅半个月就超过1万台，对于硬核越野车来说是不错的性能，甚至对于一辆售价接近20万元的自有豪华品牌车来说也是不错的性能。
总的来说，相对于4S商店传统的购车体验，网络购车这种新颖的销售模式也是互联网快速发展的大趋势。对于汽车公司来说，与其突然达到销售高峰，然后下降，不如保持车型的声誉，实现逐步向上的发展。对于消费者来说，除了等车时间更长以外，就不需要提价取车了。
该车作为WEY的主推车型，配置也相对丰富，是长城下首个水平提升的非承载式车身车型。搭配三个差速锁、坦克转弯、爬行模式的功能，充分展现长城自主硬核越野SUV的形象。
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