现在开自动车的朋友越来越多，自动车也逐渐成为主流。
很多车手在自动变速器点火的时候不知道是挂N档还是P档。今天就来小系列讲解一下。
众所周知，P档和N档之间有一个R档，即倒档。汽车启动后，从P档挂到R档会对变速箱造成短期冲击，对变速箱造成伤害。这个说法对不对？我们来分析一下。
对于自动档的车，汽车设计工程师在设计之初就用P档来设计。我们假设从P到N即使有短暂的影响，这种影响能有多大？其实对于变矩器来说，这也是它的优势。因为即使有机械误差，也不会造成机械故障。主要是因为它是用油驱动而不是齿轮，即使有冲击，冲击也极小，不会对车辆造成损坏。
如果反过来，从P块到R块的过程中真的会有短期影响吗？事实上，在自动档的档位和机械之间还有一个变速箱控制计算机。这台计算机已经设置了一些操作逻辑，符合系统操作的逻辑才能执行。
因此，如果我们挂上错误的档位，给电脑错误的操作，它会提示报错。比如在行驶过程中，如果不小心碰了挡，换错了挡，此时汽车会给出错误提示，不会执行换挡操作，否则变速箱报废。
所以有了这个电脑机构，大部分自动变速箱在编程的时候都会专门为P档到N档的操作而设计。即当档位短暂“经过”R档时，不执行R档。而当档位真的停留在R档的时候，就真的执行了。所以不存在“短冲击”和发动机损失这种情况。
总结：P档或N档点火没有问题，因为对变速箱和机械几乎没有伤害，只是每个人的习惯和认知不同。#P档#自动档#N档集合
如果反过来，从P块到R块的过程中真的会有短期影响吗？事实上，在自动档的档位和机械之间还有一个变速箱控制计算机。这台计算机已经设置了一些操作逻辑，符合系统操作的逻辑才能执行。
因此，如果我们挂上错误的档位，给电脑错误的操作，它会提示报错。比如在行驶过程中，如果不小心碰了挡，换错了挡，此时汽车会给出错误提示，不会执行换挡操作，否则变速箱报废。
所以有了这个电脑机构，大部分自动变速箱在编程的时候都会专门为P档到N档的操作而设计。即当档位短暂“经过”R档时，不执行R档。而当档位真的停留在R档的时候，就真的执行了。所以不存在“短冲击”和发动机损失这种情况。
总结：P档或N档点火没有问题，因为对变速箱和机械几乎没有伤害，只是每个人的习惯和认知不同。
