你总能看到或听到这样一句话：如果你把车标换成一个强势点，开拓者的销量很容易超过一万。
特工君不反对这句话。单从产品实力来看，雪佛兰开拓者值得官方指导价22.99-32.99万。然而，市场从来不是由某个人决定的。先锋SUV自推出以来存在越来越低，11月份只卖出400余辆。
不被认可，成为国内市场主流答案。
国内市场绝对是雪佛兰品牌的一大痛点，在海外混的很好，进入中国后严重削弱。通用的“三将”，凯迪拉克专注于豪华车领域，用强大的动力和厚道的材料传达了美国车的奢华。别克和雪佛兰是基准合资品牌，但中国人似乎更喜欢别克，而雪佛兰有意无意地降低了其“社会地位”。作为入门级市场的补充，品牌战略必须根据具体情况进行调整。
市场偏好决定了汽车品牌的上限。雪佛兰虽然国内布局大而全，但真正能帮上忙的不多。比如配备1.0T三缸的Cavalier，在汽车市场上已经成为消费者的PASS车型，驾驶体验差。就算价格低也救不了销量，所以特工觉得干脆停产，重点营销主推模式，先锋才是关键产品。
雪佛兰先锋有强大的硬实力，更不用说诞生于一般专业越野SUV的C1平台，但只有2.0T 9AT动力总成才是这个价位市场的亮色。最大马力237马力，5座/7座可选。而且被大家广泛吐槽的内饰也有针对性的升级，有望投放市场，最终表现预计不会引起什么波澜。总结开拓者受挫的原因，离不开高定价和强竞争模式。
目前雪佛兰开拓者的终端价格比较宽松，根据目前相关网站的报价，优惠2万左右。相比汉兰达、锐捷、安克旗等主要对手，开拓者的态度够低。高定价的另一个含义是，今天的品牌价值支撑不了现在的市场价格，这也是为什么出现了之前那种“换车标卖一万多元”的感叹。
先锋，一个机械质量和销量极差的产品，实力过硬但销售业绩也很差，这不是产品本身的问题，而是整个汽车品牌最大的问题。我们不怀疑雪佛兰能否做出好车，但我们怀疑雪佛兰能否把这些好车推向市场。毕竟车是卖的。
