2020年一眨眼就完了。回顾今年的汽车市场，可以说是SUV产品的大年。甚至可以说，近几年汽车市场几个寒冬的时候，每次SUV车型都是以“救市”大师的身份出现来力挽狂澜。纵观整个SUV市场，消费者的需求在不断升级和细化，很多用户从轿车转向SUV，这个升级过程说明大部分用户追求的是空间和舒适性。
然后高品质七座SUV的出现很好的解决了这个问题，“大”和“舒适”一直是美国车的典型标签。如果我们再找两款符合以上标签的，那么GL8和Encore就完美了。什么？你两个都要吗？你得看看这个。上汽通用别克昂科旗作为一款全新的七座大SUV，必须要竞争，所以我们将昂科旗与同级别广汽丰田汉兰达做一个更全面的对比。
作为上汽-通用-别克品牌的旗舰SUV，昂科旗在外观上保持着高度的家族风格。大飞翼式中网搭配L型分体灯组，稳重又年轻，与同档次大部分车型油腻的外观划清界限。
从尺寸上来说，昂科旗的长、宽、高为4981*1953*1727mm，轴距为2863 mm，与同级别的汉兰达相比，昂科旗的尺寸可以说是超过后者。所以昂科旗的身体看起来圆滚滚的，往边上一伸，高大的身躯甚至能给人一种压迫感。具体来说，窗户周边和门板底部的镀铬装饰条变成了一种上下呼应的效果，微妙地营造出一种奢华感。
后部也给人一种典型的美国车的厚实饱满的感觉。不规则的后挡风玻璃和别克的标志被设计成近似“拥抱”的形状，也表现出一定的活泼感。此外，连接左右尾灯的镀铬饰条也延伸了整车的视觉横向宽度，底部正品、两侧双输出的长方形排气管也给人一种不怒自威的感觉。
内饰方面整车采用了黑+棕的色彩搭配，稳重和高级感营造得恰到好处。整个中控台的设计向驾驶员一侧倾斜了一定角度，加上大量的人工体学和流线型的设计，显得尤为贴心。
8英寸的触控液晶屏全系支持车载在线导航、CarPlay、CarLife，这些功能在汉达兰车型上只有少量高配车型才能配备，而更为当代年轻人所看重的车联网和OTA升级的功能，汉兰达则全系无法实现。另外，昂科旗全系车型的按键换挡则再次提高了整车的豪华感。
昂科旗在座椅部分的承托以及包裹性方面做得都很不错，至于舒适度的话一直以来都是别克车型较为注重的层面，用美式大沙发来形容整车的座椅比较贴切。除最低配车型之外，前排座椅加热成了基础性的配置，在这样寒冷的冬天就显得非常友好，而且高配车型甚至在后排座椅上也配备了座椅加热和通风的功能。而对比同级别的汉兰达，完备的通风和加热组合仅在高配车型的前排座椅上才得以体现。
而至于两车空间方面的表现，为了让大家更加直观的感受，我们找来模特进行实际对比。
第三排的头部空间表现上：昂科旗有一拳+三指，而汉兰达仅有四指。
而第三排的腿部空间表现上：昂科旗一拳有余，而汉兰达仅有三指。
是的，得益于尺寸上的优势，昂科旗在车内空间方面的表现上也要比汉兰达更加的友好。
关于机械素质层面，昂科旗与汉兰达的高配车型都配备了四驱系统，虽说两车的中央差速器结构采用了多片式离合器的类型，但昂科旗有四种驾驶模式可以选择，其中包括了舒适模式、AWD模式、运动模式以及越野模式，不同模式下驱动形式不同，变速箱的传动齿比和换挡逻辑也不尽相同。另外，值得一提的是昂科旗的四驱模式是可以手动介入切断后桥动力传输的，因此能够更好地保证整车的燃油经济性。而汉兰达则仅有普通模式和雪地模式可选，所以后者在应对不同路况的时候就会显得很有局限性。
