奥迪真的不如宝马和奔驰吗？
在某些层面上确实如此。虽然BBA被称为德国豪车三驾马车，但从车型销量来说，无论是因为优惠还是产品实力，奥迪在B级和C级汽车市场都只能和宝马、奔驰竞争。在更高层次的车型序列中，奥迪一直缺乏成绩。比如奥迪A8L卖不了宝马7系和奔驰S级，奥迪Q7卖不了宝马X5和奔驰GLE。到现在为止，
毕竟汽车市场也是市场，品牌人气再好，汽车毕竟也是商品，所以销量是消费者认可度的直接体现，所以奥迪整体不如宝马和奔驰也是事实。但奥迪的新款Q8，在高端车型层面，终于让奥迪在宝马和奔驰面前扬眉吐气。
虽然销量远远落后于宝马X5和奔驰GLE，但奥迪Q8堪称豪华中型黑马SUV。在过去的一年里，其月均销量不仅超过了兄弟奥迪Q7，还超过了最直接的竞争对手宝马X6和奔驰GLECOUPE，成为豪华大中型跨境SUV市场的第一，真的不容易。
在跨界SUV细分市场，宝马X6是当之无愧的鼻祖。自2007年在法兰克福车展亮相以来，其13年的市场酝酿赋予了其深厚的市场和粉丝基础，也开创了coupe SUV的细分时代，这也是最后一款受欢迎的豪华coupe车型。奔驰GLECOUPE也以更高的品牌形象在这个细分市场占据重要地位。新一代奥迪Q8面临两座大山。
但奥迪Q8毕竟取得了阶段性的胜利，其成功的关键在于两点。
第一，相比宝马X6和奔驰GLE，奥迪Q8的设计还是比较保守的，但恰恰是这种保守，让它更符合中国消费者的审美。对于成熟的商务人士来说，宝马X6和奔驰GLECOUPE的溜背造型还是太“骚”了，后尾空间较低，不适合商务接待。虽然轿跑SUV的车主确实不差钱，但是形象要求也比较严格，所以，
虽然奔驰GLECOUPE试图削弱coupe SUV的劣势，但也导致车身比例不协调。如果你对这辆车了解很深，你会发现它在外观细节上并不精致。
然而，中国的豪车消费市场毕竟正在向年轻化转型。虽然奥迪Q8相对保守，但与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7相比，它展现了足够的运动性和风格，使得年轻消费者的吸引力飙升。无论是硬朗的外观，精致的细节，还是更加实用的内饰空间，奥迪Q8都处于一个符合整体需求的平衡点，所以它从推出至今成功绕过了新的冷期。
第二，性价比对于豪车消费者同样重要，这不仅仅是几万元的价格问题，更是一个更具体的用车体验。奥迪Q8虽然价格略高于宝马X6，但其360度全景影像、越野模式、空气悬挂、前置手机无线充电、二排座椅靠背调节等实用功能，让其拥有更丰富的实用体验。以及非豪华低端车型
少有人问津不同，在豪华中大型SUV这个级别，入门级的起售车型才是销售的主力车型之一。并且在实际销售过程中，奥迪Q8还是没有守住自己的价格底限，在优惠上超过了宝马X6奔驰GLECOUPE，更低的价格得到更多的享受，这并不是一个难以选择的问题。即便是2.0T的奥迪Q8，依旧能够实现7.4秒的百公里加速，动力储备也足够低调，而3.0T六缸发动机更是动力强劲，赋予了奥迪Q8非常出色的驾驶感受。
大众集团对中国消费者的研究已经到了通透的地步，但是对于市场的预估还是出现了错误，导致它过于重视和依赖中级市场，从而错失了在高级市场的份额，旗下的奥迪A8L、Q7都是宝马奔驰同级车型的好车，但是在产品形象上总是略差一筹，如果同样的情况在低端市场还能以优惠取胜，但是在不差钱的精英人士眼中，产品形象所要代表的个人形象，还是要超过价格带来的短期实惠。
