正面挑战BBA，红旗汽车准备好了

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2018年1月8日晚，红旗品牌大振兴规划在人民大会堂发布。中国第一汽车集团董事长徐留平花了一个小时全面解读了新红旗的品牌理念、新设计语言、产品策划和销售服务网络。正是这次里程碑式的会议，为红旗的下一次腾飞奠定了基础。

相关数据显示，截至2020年12月25日，红旗品牌销量正式突破20万辆，同比增长100%，提前一周达到年度销售目标。特别是2020年上半年，在疫情的冲击下依然能保持高增长，这是大多数品牌力所不及的。从30000到100000，再到2020年的200000，一面全新的红旗在公众的视野中在冉冉升起。

其实红旗品牌的野心和实力是有目共睹的。也许，正如徐留平主席自己所说的那样，把梦想当成一匹马是不值得的。从厂商内部系统到经销商网络，从产品研发到营销创新等等。这些都为新红旗的成功振兴增添了无限可能。

就在昨天，汽车人寿参加了经销商举的红旗

在HS7(参数|图片)/H9(参数|图片)试驾会上，除了看到销售顾问脸上的自信和喜悦，还听到了消费者口中对新红旗的满意和期待。消费者张老师告诉我们他之前准备换奥迪。

A6L(参数|图片)，但是看了红旗H9之后，对这款车很感兴趣。今天，我来这里试驾。经过销售顾问耐心的讲解和路试，我决定下单。如他所说，红旗H9给了他一个同价位车型给不了的体验，甚至超出了很多预期。

红旗是中国无可争议的第一个高端汽车品牌，它的发展历史给后人留下了不可磨灭的记忆。但不可否认的是，长期以来，红旗并没有在主流市场掀起波澜。近年来，红旗品牌全面转型，H5(参数|图)、HS5(参数|图)、HS7等主流车型相继推出，逐渐淡化了“公务车”在人们心目中的形象。红旗品牌加快了主流产品的上市进度，补充了产品的市场空缺。而在营销宣传上，渠道也得到大力发展，导致销量大幅增加。以红旗H9为例。对比奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L，可以看到很多消费者无法抗拒的优势。高品质的LCD仪表、中控横屏、集成红旗LOGO元素的横展装饰板，自成一体。豪华质感的真铝、纳帕皮革等材料的运用，使得红旗H9内饰的尖端技术与精湛工艺相得益彰。

BBA有，红旗H9有，BBA没有，红旗H9也有。是对中轴线、宫灯等中式元素的运用或重新诠释，是对新中式美学的突破。扎实的做工，超出预期的材质，都在迎合着人们对更加奢华的强烈期待。

红旗H9后排座椅支持8向调节。红旗H9作为最重要的右后C位，增加了一键后仰功能，可实现座椅靠背最大125倾角调节，自动将座椅深度延长50 mm，近乎半躺式零重力座椅营造出堪比商务舱的乘坐体验。这种“越级”后排座椅设计也让新红旗H9实现了C级车的尺寸，享受D级车的享受，从而形成差异化竞争。

此外，为了满足不同消费者的需求，新款红旗H9提供2.0T涡轮增压48V轻型混合动力发动机和3.0T V6增压发动机两种发动机，均配有7速双离合器变速箱。3.0T发动机最大功率200kW，峰值扭矩400N m，不比BBA弱。

当然驱动能力还是要2.0T版本。发动机最大功率185kW，峰值扭矩380N m，完全可以与同档次2.0T大功率版豪华车媲美。官方速度为0-100公里/小时，持续7.8秒。试驾期间，辣车用最“野蛮”的方式让它冷静下来。无论是刚开始还是中后期，红旗H9都给人一种像德系车一样非常舒适的表现。通过崎岖不平的道路时，红旗H9没有让人失望，很好的过滤了道路的震感，对发动机噪音和轮胎噪音的处理达到了豪华车的中上水平，以至于有媒体说红旗H9优雅的像一辆“国产雷克萨斯”。

红旗品牌的历史光环、更具中国风的设计、舒适的座椅和不错的行驶品质，都使得红旗H9在30万-50万元价位显得十分出众，从传统车型到新能源车型的战略布局，因此提前实现20万辆年销量目标，从丰富产品矩阵方面已经做足了功课。

新红旗销量的逆势上扬，产品是最重要的一环，但对国内消费趋势的深刻洞察，对中国豪华汽车的前瞻理解同样是红旗崛起不可或缺的部分。当传统汽车豪华品牌还在中庸与年轻间取舍时，新红旗已经开始在年轻人的心中播下了有关“新高尚”价值观的种子；通过各种跨界营销、社会公益，与年轻人产生共鸣，而这也会是新红旗实现40万辆、60万辆的照明灯。

如今呈现在我们眼前的不再是“高冷”的红旗，而是越来越多为人乐道、与人亲近、有温度的新红旗。可以预见，新红旗品牌将在未来大展拳脚，为更多中国消费者带来高价值车型，再次引领中国品牌汽车发展提速，让中式豪华在世界舞台上飘扬。