KTM尚未正式宣布其2021 1290超级冒险车型，但在其主页上短暂发布了以街道为重点的超级冒险S和越野能力更强的超级冒险R的页面，但这些页面很快被删除。据外媒消息，两款车型都进行了大量更新，包括S型基于雷达的自适应巡航控制系统。
我没有看到2021 Super Adventure的外观，但是自从11月份专利插画发表后，可以确认Super Adventure即将获得的专利中描述的低鞍油箱，有一个类似于790ADV的设计。燃油容量将保持在6.1加仑(23L)，与2020年的超级冒险相同，但可以确认的是，油箱将有一个电子开启的盖子和一个带USB插座的小储物箱。
新尾气符合欧5标准
为了满足欧5标准，KTM为2021款1290超级冒险车型提供了完全重新设计的排气系统。新的歧管通过两个催化转化器连接到集热室，三个传感器将测量排放量，并将它们保持在欧5限值内。发动机输出功率160 hp，与2020年持平，但峰值扭矩略降至101.8 lb-ft，而老款为103.2 lb-ft。
双散热器设计新发动机将由两个独立的散热器冷却，而不是以前的集成设计。KTM还重新设计了空气箱，使空气过滤器更容易使用。变速器也更新了新的Pankl变速箱，这是1290超级杜克r上引入的第一个新设计。
新框架
2021Super Adventure系列采用了全新的铬钼钢格栅，结合了激光切割管和锻造元件。与2020年款相比，发动机在车架中向前旋转2，有助于保持前端向下，转向头向后移动0.6英寸，从而缩短整个车架，并将后摇臂延长相同的长度。
两款Super Adventure车型，新款座垫和轮圈，采用重新设计的一体式座垫，座椅高度比2020款略矮。r型座椅降低0.4英寸至34.6英寸(878毫米)，而s型座椅从33.4英寸调整至34.2英寸(868毫米)。r款将配备Alpina的无内胎钢轮辐车轮，气门上用O型圈密封，防止漏气。美国车型将配备铸造车轮和新定制的MITAS Terra Force-R轮胎。
Brembo的四活塞刹车和半主动悬挂将与老款保持不变。除了s车型的自适应巡航控制系统之外，电子设备套件将与旧车型类似，具有轮胎压力监控系统、Bosch 9M ABS、牵引力控制和可选的驾驶模式，包括越野模式。所有信息将显示在新的7英寸薄膜晶体管显示屏上(以前为6.5英寸)。
目前还不清楚KTM何时会正式宣布2021 1290超级冒险家和S，但其主页上的BUG表明这很快就会发生！
