经常看微信官方账号的人都知道我每期都会发一个火柴盒车。这些车不仅成了大男孩的模型，也成了孩子们手中的玩具。
在每个男生最懵懂的时期，都有关于他们的想象。长大后，我们把这些车的海报挂在墙上，对那些可望而不可及的豪车和跑车有着隆重的暗恋。
当你在路上遇到这些车的时候，你会情不自禁的觉得心跳加速，就像看到自己喜欢的女神经过一样。这种内心的感觉和爱情一样。
难怪经常有人说第一辆车是男生的初恋。但以此类推，我的第一辆车是7代雅阁，所以我把初恋给了50岁的阿姨。所以这次去三亚，我很自私。我一方面试驾，一方面找到了“初恋”的感觉。这车能给我初恋的感觉吗？我们来看看。
有没有被撩到？
虽然被称为初恋，但这款车的很多设计元素都源自于H6车型，镀铬大中型网，锐利的大灯，以及很多霸气粗犷的设计，与“初恋”的甜美风格并不匹配。
偏偏哈弗很巧妙的运用了一些配色元素和美体配色，让看似常规的东西变得很有活力。至少在静态拍摄中，这种“操场绿”的车身是用三亚的蓝天白云搭起的，仿佛有一种“流星花园”里的青春感。
不再一鱼几吃
长城总喜欢吃几条鱼。类似的哈弗车型会分蓝标版和红标版，一辆车会分十多种不同配置。
但是在初恋中，哈弗第一次只推出了四个版本，并没有给你太多花哨的选择。每个人都会记住每个版本的名字一次。如果选择大一大四，一听就进入脑海。我猜哈佛大概的意思是，看右眼，不要犹豫，至少在车型选择上，没有传统车型油腻的感觉，不同版本之间定位明确。
区别主要在于细节和配置。第四版会配备ACC，主动刹车，自动停车，轮子会更吸引人。
不过值得一提的是，大部分功能按钮都集成在内饰的中控面板上，所以内饰的高低配件几乎没有区别。与其他品牌车型不同，配置放在保险杠附近，低配件都是塑料盖，一眼就能看出来。
无可替代的初恋
传闻初恋是H2的替代车型，却没有独立悬挂，让人唏嘘。但是在这里我很想帮它改名。毕竟从平台的角度来说，两者并没有绝对的联系。
初恋是柠檬平台的第三台车。柠檬平台的出品，最明显的不同就是新的电气化架构，更多的高科技配置能协同工作，例如脸部识别和语音系统，它能根据你的表情给你推荐歌曲。并且初恋支持FOTA的远程升级，除了更智能外，它能通过远程升级对车身、变速箱、转向等等关乎于操控部分升级。
换而言之，它的行驶品质会随着升级越来越好开，你不用担心你的车会落后于新款，在三大件不变的情况下只要远程升级，就能让你获得新款一样的品质感，天天开新车从此不是梦。
另外底盘的架构，初恋和H2也不同，一来初恋用的是扭力梁，二来初恋的后排没有H2上面的隆起，变得非常平整。所以两者的底盘设计完全不同，以后可别再说“初恋是谁的替代品”，她是独一无二的。
青涩的初恋
将驾驶部分放到最后，我是故意而为之的。因为对于初恋来说，静态的噱头和亮点已经盖过了我对它在驾驶表现上的期待。就好比一个温文儒雅的女生，它精致美丽，谈吐大方，此时你不会想要去深究她到底学历高不高，会不会做家务。
而事实上，初恋的表现在大部分的时候都让我很满意，1.5T发动机和双离合变速箱搭配默契，换挡对身体的冲击不大，哈弗对这套变速箱的调校逻辑是用慢来迁就平顺。
踩油门你会发现它并不太愿意降挡，偶尔还会听到因为低转高挡，半联动带来的单薄传动声，开过手动挡的老司机肯定深有体会。
这样一来，就让整台车的性格比较不紧不慢，不像别的品牌车那么刺激。
解决的方法也不是没有，S挡的表现才是这套动力总成该有的实力，此时它会将转速保持在2500转左右，发动机一直处于亢奋的状态，变速箱轻点就会连降两挡，如果是我买了这台车，我想在上车的第一件事就是调到运动模式。
底盘方面，滤震和静音表现延续了长城一贯的优势。但你别逼它做太多极限的动作，毕竟轮胎搭载的只是锦湖的一款经济舒适胎，它并不支持你做太激烈的操作。
不过还是那句话，初恋本就是青涩的，我们不能要求它太多，各方面都尽善尽美反倒会缺少了青春该有的味道。
