最近，国内汽车界最大的新闻是“第三代哈弗H6碰撞异常”事件。主角是流行了十几年的国产王牌SUV车型，以极快的传输速度迎接了直播，在极短的时间内造成了巨大的影响。这一事件的另一个主角，中国汽车研究所，在发表了一份关于为什么该网站无法访问的声明后沉默了，并看了看本田郝颖。想学中国保险研究院的冷处理吗？
关于C-NCAP第三代哈弗H6的侧面碰撞，就结果理论而言，车身结构显示了应有的强度，B柱等结构件在碰撞中起到了很好的作用。大家的注意力都集中在气囊上，空气幕没有弹出，应急灯也没有反应，安全性受到质疑。H6对哈弗和长城汽车极其重要，旗帜式的车型不能出错，所以接连两个公告辟谣。
首先给出初步结论，碰撞过程中存在停电问题。其次，它欢迎全国各地合格的碰撞机构进行随机测试，并在全球广播。长城汽车的态度很明确。我生产的SUV车没有这个问题，只有对产品有100%的信心才会这样操作。已经肆虐了一段时间的舆论已经逐渐改变。其实大家都很清楚，只要中国汽车研究院公布车内的视频画面，大家都会有一个非常明确的答案，但是中国汽车研究院已经不说话了。
冷处理是处理热点事件非常常见的方式。中国汽车研究院对H6三代的态度和中国保险研究院是一样的
郝颖(参数|图片)也有类似的态度。一开始，本田郝颖在25%的正面碰撞中出现了a柱弯曲，这也是一个很高的公众舆论。后来宣布数据是半年前才被盗的，给出了船员舱头部区域A评估的最终结论。对于长城汽车来说，中国汽车研究院的延迟就像是火烧眉毛。
现在市场竞争越来越激烈，独立汽车公司容不得任何问题。至今还没熬过寒冬，破产的国产车品牌也不是一两个。处于自己第一阵营的长城汽车，在处理这件事上，急而不屈。既然中国汽车研究院第一时间没有站出来说明原因，那就辛苦了，辛苦了，有多大，不就是再撞一次或者多次吗？
我相信很快会有第三代
Haval(参数|图片)
H6(参数|图片)撞车测试，而且会是大家都想看的直播。能否打破现在的尴尬局面，就看结果了。中国汽车研究院不发声，选择冷处理也没错。但是长城汽车不服输是输不起的，所以选择正视困难。你认为新H6能在这场灾难中幸存吗？
