正文：了解原车帝李德君
【了解车帝的原行业】上周末，由SAIC、阿里巴巴、张江高科技三方合资的智基汽车正式完成注册，合资公司股权结构划分正式公布。
根据官方公布的股权结构，智基汽车的注册资本为100亿元。其中，SAIC投资54亿元，持有54%的股份；张江高科技和阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%的股权。
值得一提的是，智基汽车已经将5.1%的股份划分为核心员工，剩余的4.9%划分为用户权限平台。员工持股计划(ESOP)不难理解。现在很多新车公司，互联网公司，初创公司都有类似的ESOP计划。但是知基汽车称之为“世界第一”的CSOP是什么呢？智基汽车未来用户会从中获得什么好处？
CSOP的意思是“客户股票所有权计划”——，智基汽车的初衷是回馈用户提供的数据价值。
事实上，用户数据的收集和使用在新动力汽车公司甚至传统汽车公司中已经非常普遍。比如特斯拉，从诞生之日起就一直在利用数据提升产品的技术实力。比如特斯拉的数据传输可以在获得用户许可后获取道路图像信息。像最近中国台湾的交通事故，事故发生后，车辆会上传相关数据形成算法迭代，然后完成全球产品系统升级。
同样，威来的NIO Pilot也会在行驶过程中编辑道路问题，并采集回分析数据。对于用户来说，他们在开车时贡献的数据也成为了产品迭代的核心“养料”。
对于智基汽车来说，通过自主开发的智能驾驶技术和各种路况及轨迹算法的积累，可以采集各种路况下行驶的车辆回流数据。用户在用车过程中产生的数据，经过AI的自动深度学习，会直接推动产品、服务、品牌的进化和迭代。
业内人士认为，用户贡献的每一个数据，比如驾驶数据、地图数据、交互数据等。可以量化和积累，可以在以后的用户数据账户的“资产”中体现出来。当然，这些资产肯定是会被支付的，这也是知基用户持股计划的由来。
从纯技术角度来说，那么从资本市场的角度来说，智基汽车为什么只给用户4.9%的股份？其实这也是在考虑两年前沪深两市发行的《上市公司收购及股份权益变动信息披露业务指引》。该准则规定，每增加或减少1%，超过5%的股东应披露提示性公告。
当然，智基汽车虽然注册资本只有100亿人民币，但背后的两大股东—— SAIC和阿里的市值分别超过了3000亿人民币和6000亿美元。所以，毫无疑问，智基汽车未来会在智能化、数字化方面投入更多。
不过话说回来，用户的真实体验才是最重要的。比如在数据决定用户体验的产品观点中，如果说过去的设计思路是为了安全而用力刹车，那么未来的设计思路就是通过数据积累、回流、预测模型处理，让刹车更适合不同驾驶员的不同感官，让用户有更直观的感知。
