[爱歌汽车技术分析原文]
雷克萨斯一直有和丰田共用一个平台的传统，比如ES和亚洲龙共用一个平台，RX和汉兰达共用一个平台，GX和普拉多共用一个平台。所以无论雷克萨斯推出什么新车，总有人质疑是不是丰田的换壳，刚发布的新一代NX也是如此。
雷克萨斯NX和丰田RAV4都是TNGA-K平台的，自然会有人拿NX和RAV4做比较，新一代NX也会陷入“换壳”的舆论漩涡。
同一个平台，甚至动力总成都非常相似。雷克萨斯除了把NX的外观和内饰做得尽可能好之外，还可以把NX车身设计得更轻更强。
NX更注重驾驶体验，驾驶体验与车身刚性密切相关。所以雷克萨斯在NX车身的细节设计上做了很多优化，细节上的一点小改动，可能会让同一个平台上的不同车型产生完全不同的效果。
通常同平台车型的悬挂结构差别不大，但雷克萨斯NX做了一些小改动。
NX和RAV4不仅外观不同，空气动力学设计也不同。但外观稍有变化，对风噪和风阻影响很大。
NVH是一个大工程，从底盘、车身结构、外观延伸到声学封装。是细节上的一点点优化，大大降低了NX车的噪音和振动。新一代NX动力配置极其丰富，完全可以满足全国各地不同市场的需求。
涡轮增压发动机是雷克萨斯不可多得的商品。NX，2.4T发动机，针对东欧和俄罗斯。国内卖的NX不一定能搭载2.4T发动机。
编者按：NX和RAV4虽然来自同一个平台，但开发指标不同。NX的车身强度、刚度、空气动力学设计明显比RAV4好，这些差异是后期车主自己改装无法达到的，这也是NX卖的比RAV4贵的原因。
