明知性价比低，还得买豪车，大部分是为了彰显身份，获得满足感。在很多情况下，面子带来的“利润”并不能单靠金钱来衡量。同学们聚在一起，把钥匙扔在桌子上，吸引眼球，心里的阴暗快感可以持续好几天。BBA排名前三的德国公司常年主导着豪华车市场。虽然都是一线奢侈品牌，但两者之间存在严重的鄙视链。经常听说奥迪是换壳车。其实这个说法有点片面。大众车型大多采用卧式发动机的MQB平台，奥迪车型大多采用立式发动机的MLB平台，但只有部分车型有“换壳”操作。本次试驾车型为奥迪Q72020 55TFSIquattroSline运动版，与保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利Tim Yue一起诞生在大众的MLBEvo平台上。很想知道是不是有“换壳”的超跑。
奥迪Q 7.6544万查询底价
如果说老Q7像肌肉男，那新Q7就像雅皮士。采用全新的家族式设计后，奥迪Q7的重量感没有改变，整体造型更加流畅，明显增强了运动气息。车身尺寸同档次大，长宽高5067/1970/1712mm，轴距2999mm。
除了超大哑光镀铬中网，正面下方两侧还配有贯通的导风口，几乎覆盖了汽车的整个前部，大大提高了车辆的空气动力性能。
外观的变化主要集中在前后大灯上，与旧的相比，前后大灯是圆形的。灯组采用了类似兰博基尼鱼骨的设计元素，点亮后识别度高。此外，激光照明技术首次应用于Q7的远光，科技含量仍处于行业前列。没有人能在短时间内拿走“灯厂”的招牌。
排气采用隐藏式设计，后罩上的装饰口是密封的。对于这种级别的燃油车来说太低调了，不是入门级车型。为什么要掩盖自己的身份？想象一下，在低温环境下，排烟不是从装饰口排出，而是从车底飘出。后面的车看到这种“违和感”不尴尬吗？
1229/20201229183653_c361b31cb24261ad53466b202cf055e8_9.jpeg">底盘搭载了一套空气悬架，通过高低调节，能令车身呈现出两种截然不同的风格。最高姿态时就是一台气场强大的SUV，而最低姿态时则酷似一台Allroad“瓦罐车”。正所谓“一低遮百丑”，这种低趴式的车身配上285/40R21的“大脚”具有极强的视觉冲击力。
自2020款开始，Q7内饰换装了奥迪的“虚拟座舱”，科技感直线飙升。三块液晶屏是“虚拟座舱”的核心，也是目前很多车型争相模仿的对象。中控采用阶梯式布局，贯穿式风出口、哑光饰条、钢琴烤漆和木纹饰板的搭配也展现出这个级别车型该有的档次感。
MMI系统支持蓝牙、语音控制、手机互联等功能，所有触控操作都有振动反馈。空调控制区集成了手写板功能，支持连续一笔写下大段文字，并且识别率非常高。在其下方还有驾驶模式快捷键，车辆在行驶时也能根据驾驶模式来调整悬架高度。而最令人愉悦的是车内配备的香氛系统，在开启后居然能闻出“五星级酒店大堂”的气味，满足感瞬间上头。
主动安全配置一直都不是豪华品牌的强项，目前奥迪Q7只有顶配车型能实现L2级别的辅助驾驶，其余车型仅配备了主动刹车这一项功能。
懂车的人常说“无quattro不奥迪”，quattro全时四驱即是奥迪品牌的图腾。这台Q7的quattro全时四驱系统依旧采用了机械式中央差速器，可以说它就是推头和甩尾的终结者，在过弯和快速变线时拥有很强的抓地力，并且侧向支撑到位，保证了平稳的行驶姿态。底盘质感具有多样性，车辆会根据不同的驾驶模式改变悬架高低和软硬程度，在不同路况下会有不同的驾乘感受。值得肯定的是，在任何模式下这套空气悬架的路感都非常清晰，能让驾驶者感知到路面的各类信息。
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