很多人对路虎印象最深的就是极光。进入中国后，出现了很多排队涨价的现象。然而现在，这种模式的地位直线下降。目前，在航站楼的很多区域，路虎极光的优惠里程已经达到8万多，甚至超过12万，这意味着一向自命不凡的路虎极光现在不到30万就可以起步了。
但是，即使这次降价，路虎极光依然难卖。就像奥迪Q5L一样，也有很大程度的降价，但是奥迪还是可以把车卖到和途观一样大小，30多万。另一方面，路虎极光在2020年保持了1000多台甚至上百台的月出货量水平。似乎过去的SUV之神路虎已经不能当韭菜收割机了。
当然，路虎不可修这个众所周知的谣言，对路虎的危害不亚于屌丝三宝的恶意玩笑。现在国产路虎还能保证质量，至少不会从4S店直接开到修理厂。毕竟是奇瑞帮忙造的车。如果真的是从印度进口的，可能值得关注。那么价值20多万的路虎极光值不值得买，就看产品实力了。
首先要说一下路虎极光这款中型SUV的定位，车长4371/1904/1649mm，轴距2681 mm，没错，4371mm的长度只比本田XR-V长不到4.3cm，路虎称这款长度SUV为中型SUV。虽然轴距可能比正常的小型SUV要长，但是支撑不了它的中型傲气。奥迪Q5L长度4753mm，轴距2908mm，是中型SUV的尺寸。
但路虎极光的内饰依然可以支撑其作为奢侈品牌的面貌，而进入车内的三块屏幕是支撑其高价的资本，包括红黑皮包边缝线。细节上不难看出英国人为路虎设定的初始调性，非常适合绅士得体。
路虎极光配备2.0T 48V混光系统。传动方面，搭配9速自动手动变速器，最大马力249匹，最大扭矩365 Nm。虽然相对于同级别的低功耗Q5L有一定优势，但在尺寸上还是很难弥补其短板。
虽然路虎极光凭借其品牌影响力在前期取得了不错的成绩，但中国人买车的需求正在逐渐发生变化。品牌固然重要，但不是唯一的。其实路虎已经没有以前的品牌效应了。在如今的中型豪华SUV领域，消费者的第一需求就是做大，极光连这个都做不到。也许这就是为什么在如此惊人的优惠利润下很难增加销售额的主要原因。
