对于很多消费者来说，电动车的发展可能还像几年前的口号一样存在，现在已经成为各大品牌主动出击的大蛋糕。世界上大多数主要市场也在法律和政策上朝着电气化的方向发展，减少了车辆对石化燃料的需求；世界五大汽车集团之一的现代集团也在电动汽车领域积极发展。除了实现2025年电动汽车年销量56万辆的目标外，还将推出各种纯电动作品，并坚持发展氢燃料电池。继电气子品牌爱奥尼亚克(Ioniq)成立后，它还注册了氢燃料电池子品牌HTWO。
首先，从现代集团之前公布的2025年计划来看，2020年8月中旬，现代集团宣布将爱奥尼亚克从原车名转型为电能子品牌名，预计在2024年之前，基于电能底盘E-GMP，爱奥尼亚克5将于2021年发布，爱奥尼亚克6将于2022年发布，爱奥尼亚克7将于2024年发布。
最近的2025年战略是一份战略蓝图，具有广阔的愿景，侧重于电力发展规划，包括智能移动设备智能移动设备、智能移动服务智能移动服务、H2解决方案氢能计划等。现代集团在这方面积极投资高达23万亿韩元。
这涉及的内容非常广泛，包括预计2022年推出的三级自动驾驶技术，以及其他与电动汽车配套的便捷、智能服务。如果看产品方面，可以确认除了前面提到的三款纯电车，其他如Hybrid，Plug-In Hybrid，甚至48V轻油电混合动力技术等。当几部新一代作品在不久的将来登场时，丰富的动力配置、
根据现代规划，2022年，包括各种等级在内的所有电动汽车的数量预计将达到10辆，而国内市场预计从2021年起将更积极地推出混合动力和纯电动电动汽车。一是顺应发展趋势，二是呼应国内环保法规的趋势。
最值得注意的实际上是H2解决方案氢能源计划。现代除了将爱奥尼亚克(Ioniq)改为电动子品牌之外，还专门注册了HTWO作为氢燃料电池的子品牌名称，用于发展氢燃料电池技术，这表明现代在氢燃料电池的发展上仍然付出了很多努力。毕竟，在其目前的大规模生产工厂中，也有一款Nexo氢燃料电池汽车。
虽然通用电池的电动汽车是当前汽车行业的热门话题，但“电能”的来源和稀土元素的获取是否真正达到环保和清洁的目标，一直是很多人讨论的话题。相比之下，氢燃料电池不是用电池设计的，用电动机作为驱动单元也没什么不好。而电能的来源是氢原子分解，能量转化率相当高，作用后只会产生水。另外，它的能源是添加的氢气。
听起来有很多好处，那么为什么氢燃料电池动力架构仍然没有得到广泛应用呢？主要原因在于几个技术难点，包括燃料电池堆中的核心技术之一：质子交换膜、铂催化剂等。其他包括氢加气站的硬件支持设计，这是氢燃料电池汽车未来发展中需要克服的必要步骤。
