布局社区平台打造粉丝文化
在股票时代，竞争加剧，消费结构变化，线下场景受到冲击.在多重因素下，汽车公司喊出了“客户第一，用户思维”的营销理念。从官方app布局打造社交商城，到直播，再到粉丝文化节，车企对用户发挥服务的决心可见一斑。但是用户的思维是否适合各个车企的发展方向，还有待市场和时间的洗礼。
新快报记者/温/地图
在股票时代，用户服务已经成为核心增长点
2020年中国汽车市场的发展趋势证明了用户运营的重要性。据总工会数据显示，今年1-11月国内汽车市场零售额累计增速下降8.3%，上半年销售增速连续6个月为负增长。未来五年，国内汽车市场将处于小幅增长状态。在这样一个股票时代特征越来越明显的大环境下，留住用户就成了关键。
与此同时，在供应链和需求萎缩的影响下，大多数血液供应不足的汽车公司已经面临行业洗牌。从已经倒闭破产的汽车公司分析，除了核心技术缺乏，还有一些因素是由于品牌意识不足和用户运营不佳造成的。
新一轮消费结构升级是汽车企业开启用户思维的又一重要因素。如今，随着新兴消费群体的崛起，Z代逐渐取代千禧一代，成为汽车市场的主要消费者。腾讯的调查显示，在18 -25岁的群体中，80%受访用户有五年内购车计划，购车核心需求已经跳出产品范畴，更加注重汽车公司的服务和消费体验。也在一定程度上说明汽车消费已经从物质功能消费转变为服务体验消费，已经成为一种品牌价值和生活方式认同。
毫无疑问，资本对以用户为导向的汽车公司的青睐，也在迫使传统的原始设备制造商在用户层面发挥实力。今年以来，以互联网技术和用户服务为主要引擎的新型动力汽车公司做出了巨大努力。特斯拉市值已经超越丰田，一跃成为全球最高的汽车公司。以威来、小鹏、Ideal为代表的美股上市新势力股价持续上涨，部分市值超过了宝马、通用等众多老牌传统汽车公司。如何把用户变成
真正的粉丝？
在新的传播语境下，“以用户为中心”成为汽车企业新的营销工具。社区电子商务平台已经成为各大汽车公司各种营销创新手段中的主要阵地。汽车公司最常见的方式是在官方网站上设立网上商城，推出官方应用，在第三方平台落户。
具体来说，互联网属性强的造车新势力布局社区电商更早，模式更成熟。除了保养预约、道路救援、配件销售等基本功能外。威来、理想和小鹏的应用程序的共同特点是将内容和社交部门设置为最高优先级。打开一个App首先看到的是用户的动态，在一定程度上给用户带来了强烈的归属感。
除了造车新势力，一些传统车企也开始重新定位社区平台，只是风格不同。跨境是柯灵App和广汽三菱App的主要噱头。可以加入官方俱乐部交流用车经验，也可以通过商城购买品牌和潮牌联合打造的时尚单品，也符合年轻人的喜好。SAIC荣威和广汽Ean采用的主要模式也是“购车购车社交信息商城”。据业内人士分析，企业直接面对用户，通过App服务用户。这种互动模式打破了汽车公司需要依靠经销商与用户对话的传统方式，更符合“Z一代”的消费习惯，是al
同时，如何把用户变成真正意义上的粉丝，也是很多车企在营销中考虑的重点。广汽本田是创造粉丝文化的典型案例。通过“狂躁梦节”，广汽本田与用户建立了良性共生关系，粉丝文化得到进一步巩固。此外，另一种常见的营销方法是利用互联网的优势激活在线渠道。以长城汽车为例，今年开展了2万余次现场粉宠活动，共有4亿人次观看，其品牌力量通过有趣的活动深入人心。
用户的思维也需要及时调整。记者发现，长安汽车、长安马自达、东风汽车等品牌今年也开始实施以客户为中心的服务计划。汽车行业分析师林翔认为，用户思维是股票时代营销创新的关键。但目前各车企呈现形式单一，同质化严重。打造有趣、深刻的品牌用户文化是汽车公司需要思考的方向。
可以看出，用户思维对于汽车企业目前运营的重要性不言而喻，但是面向用户的企业也面临着发展的困难。威来汽车创始人李斌认为，最终的用户体验是互联网汽车制造商思考的焦点。这一点从威来的体验中心和产品交付就可以看出来。威来中心的电能交换服务是新能源发展史上的一项革命性举措。然而，随着销量的增加，自由交流的规定变得更加严格，威来的产品和服务开始呈现出“下降”的趋势。
从分析来看，成本问题是制约用户导向型企业保持高水平服务的门槛。据威来汽车介绍，单车更换成本在50元左右，威来汽车已经投入5000多万元进行更换。据业内人士分析，威来的“终身”、“无限”、“免费”换电服务会给收入带来压力。如果这种情况持续下去，车主的电池充电成本可能会让威来难以承受。
结合品牌的服务内容和其目前的市场环境，不难看出汽车公司从用户出发，保持高水平的服务内容是有价值的。但是，从企业健康发展的角度来看，更重要的是保持用户服务和成本支出之间的平衡，用户的思维应该随着政策导向、市场变化或公司的发展而及时调整。
