城市SUV如何在北纬47°通关？

城市SUV是长江南北流行的SUV中的绝对主力，销量在上升。事实上，很多城市SUV都使用汽车底盘，被网友戏称为凸起加宽版的变体车。不可否认，这符合大多数用户目前的车坛。毕竟通勤是常态，越野是插曲。

在后台，教授们经常会收到粉丝的提问：我很想有一辆能去泥地、雪地、沙漠的SUV，但是正常的生活状态是996。一年跑一次野有必要去纯硬核SUV吗？教授通常的回答是建议尊重事实。如果正常状态是996，硬核SUV在通勤场景下的舒适性和经济性是不可避免的问题。

智能车厂商当然知道这波用户的痛点。东风日产的琦君就是这样一个穿着都市SUV的外套，却隐藏着一颗不稳定的越野心。去年冬至，边肖参加了由全国各地媒体组成的琦君车队，途经北纬47的黑龙江省伊春市。

事实上，自2014年以来，琦君每年都举行大规模的无人区活动，覆盖沙漠、冰雪、泥泞等越野无人区。甚至在南极、北极和珠穆朗玛峰登陆。作为一款都市SUV，真的很符合琦君“全面、强大”的口号。

这次黑龙江伊春之行虽然只持续了两天，但路况并不简单。车队经过铺面公路、林地、冰雪，跨越五营国家森林公园、库尔宾水库雾凇岛、西岭林场等地。

这次穿越行程在北纬47度，从黑龙江省伊春开始，伊春也叫杜林，一个以春天为名的边境小镇。地处北纬47度，冬季寒冷漫长，降雪量多。整个冬天，伊春都是冰雪和短昼长夜的代名词。

夏天，我们需要提前打开空调。冬天上车前，我们还会使用日产智联APP提前远程开车，开启方向盘和座椅加热功能。否则公交车上手脚冰凉，影响行车安全。这款试驾车型是四驱至尊试驾版，搭载高保真BOSE音响，加上Arkamys的专业调音来增强音效，长途驾驶的音效还是很重要的。

换上雪胎，我们第一站是五营原始森林，开车大概2个小时。虽然大部分道路都是铺砌的，但是很多路段都是冰雪覆盖，雪的附着力远低于正常道路，所以车辆在行驶时更容易打滑。虽然边肖是南方人，但他仍有一些在冰雪路面上驾驶的经验。他开始在脑海中切换到雪地驾驶模式：慢启动，慢方向，转弯前减速，刹车时尽量使用间歇式的轻刹车踏板。

感觉和沙漠行车有一点类似，不过沙漠行车操作不当就容易陷车，雪地中则容易发生各种打滑而发生危险。经验足的老司机，在冰雪路面都是尽量匀速行驶的，如有前车行驶轮迹，车辆可以跟随前车辙，这样避免"踩坑"。

奇骏在这2小时的表现还是相当不错的，4X4-i智能全模式四驱和B-LSD电子制动差速锁提供了不错的辅助修正作用，在高速行驶过程中，有时一个得当的补救措施，可能就能避免一场灾难。

到达五营原始森林，这里地处小兴安岭南坡，据悉这里森林覆盖率高达82.2%，有中国规模最大、保存最完整的红松原始森林带。冬季的森林更有一种震撼心灵的美，化身为最纯净的雪乡，这里没有太多人为或是商业的痕迹，少了些矫揉造作，多了些洒脱自然，显得静谧而悠远。

在五营国家森林公园内有个天赐湖，中国人讲究靠山吃山，靠水吃水，来到东北，怎能不感受一把冬捕的魅力？伊春具有深厚久远的冬捕文化，在这里生存的先民，相信用自己勤劳的双手和无穷的智慧才能征服黑山白水，才能书写顽强抗争的生存哲学。

下午我们来到了天赐湖附近的丰丽湖，大面积的干净冰面，是大家撒野的好时机，动力飘移，惯性飘移，随意玩了。

或者大家有点好奇，作为一款城市SUV，奇骏为什么敢挑战非铺装路呢？还是再来重温一下奇骏的"撒野"产品力吧。与很多城市SUV不同的是，奇骏的四驱模式是有LOCK锁止功能的，在LOCK模式下，奇骏能实现前后轮扭矩50:50分配，这对于城市SUV来说就是个脱困大杀器。

除了LOCK模式，还有AUTO和2WD模式，AUTO模式就是让系统自动智能切换扭矩分配比例，而2WD模式，则常用于城市道路和高速道路，实现日常驾驶的燃油经济性。

动力方面，奇骏采用新一代QR25自然吸气发动机，配合新一代7速手自一体XTRONICCVT智能无级变速器，非常成熟的组合，经久耐用、低养护成本是这套组合的优势。

当然了，奇骏不只拥有一定的撒野能力，其舒适性以及最近2年不断升级的科技配置也是可圈可点的。日产的大沙发教授粉丝们已经知晓了，教授本次体验中要赞的是奇骏搭载的ProPILOT超智驾系统，包括全速域的自适应巡航、车道保持、转向控制等多项安全配置，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线，实现真正意义上的L2级别自动驾驶。ProPILOT超智驾系统支持一键启动，非常方便。车道保持调整很自然，高速路上驾驶确实比较舒服。

雾凇俗称树挂，是一种类似霜降的自然现象，是一种冰雪美景，是水汽凝华而成的冰花。满枝满树的冰花、冰棱耀眼迷人，冰挂晶莹的漫山树林，虚无缥缈的云雾，会把人带入如诗如画的幻境。