走弯路不可怕，最后的笑才是最重要的。
文本/吴鹏飞
汽车圈有一些品牌，走过了弯路，消失了一段时间，但经过一些自我创新，又找到了正确的方向。2020年是神奇的一年，对大多数品牌来说，这可能是一个挑战，但对下一个品牌来说，这是一个机会。他们以前“平庸”，现在特别“耀眼”。
红旗
红旗，共和国长子一汽捧的明珠。它闪耀在老一辈人的心中，却让年轻人无动于衷，甚至说话都忍不住笑出来。因为销售价格高，产品动力过时，红旗车一直没能“从群众中来，到群众中去”。
但是都过去了。随着徐留平执掌一汽，红旗开始了复兴之路。价格更贴近百姓，设计更年轻，产品更多样，红旗车开始全面拥抱平民。
作为中国最古老的独立品牌，红旗也积极拥抱电气化。继E-HS3之后，红旗还推出了全新的电动旗舰E-HS9，融合领先技术，力求打造奢华。被戏称为电动版的“库里南”。
经过改头换面，今年红旗品牌提前一周达到年销量目标20万辆，同比增长100%。根据下一步计划，红旗将力争2021年达到40万辆，2022年达到50-60万辆，2025年达到70-80万辆，2030年达到100万辆。
2020年可以说是红旗重生的一年，产品频繁，销量翻番。老红旗希望以青春的潮流实现“后来者先来”。Baw顾岚
ARCFOX诞生于2016年，这是BAIC为了规划品牌提升而磨砺出来的一把利剑。在品牌建立之初，ARCFOX迅速推出高端微型电动车Lite试水，同时大举投资在北京三里屯建设ARCFOX空间体验中心。
遗憾的是，起点高又高的ARCFOX并没有让Lite卖得好。在那个微型电动车还被贴上“老人走路不走路”标签的年代，大众消费者补贴后很难买到10万以上的Lite。随着Lite的倒闭，ARCFOX逐渐失去了话语权。
直到2020年，ARCFOX的产品营销行动基本都集中在两款超级跑车上，即ARCFOX-7和ARCFOX GT，这两款车都没有量产。不过这两年ARCFOX也没闲着，和华为牵手，和麦格纳合资，朋友圈极其奢华。
2020年绝对是ARCFOX努力的一年。品牌上ARCFOX的中文名字正式定为“极限福克斯”，更好记，更好读；在产品上，ARCFOX T开始量产，陆续发货。
这款纯电动SUV售价24.19-31.99万元，将BAIC纯电动产品的定位推向了前所未有的高度。从媒体评价反馈来看，ARCFOX T动力强劲，做工用料扎实，整体上还是挺对得起这个价位的。虽然肩负重任的ARCFOX T姗姗来迟，但这款车展现了传统品牌应有的打造技巧，甚至打破了BAIC产品的外在印象。2020年是ARCFOX真正发力的一年，是传统品牌Car 2.0的典型后起之秀。
Qoros
观致是一个极具争议性的品牌，而生于不合时宜的观致，是中国最早一波以品牌为导向的玩家。虽然观致的产品力一直都很显著，但是管理的混乱，品牌营销运营的差，销售渠道的建设，要配合产品抢占市场，真的很难。
在经历了多年的亏损后，观致被老业主视为失败者。几经易手，观致落入地产开发商宝能的口袋，命运全寄托在这个“局外人”手里。
被收购后，观致沉寂了很久，2020年，观致7出道。随着新车的发布，Qoros承诺从Qoros 7开始，加快Qoros的产品升级步伐，保持每年推出1-2款新车型的步伐。到2025年，将实现从轿车、SUV到MPV、传统燃油车到新能源车、A0到B车型的覆盖，为消费者提供更加全面丰富的产品选择。
此外，宝能计划在全国建设7个汽车生产基地，覆盖常熟、广州、昆山、昆明、桂阳、Xi安，年生产能力200万辆，第七个生产基地仍在建设中。11月8日，宝能Xi安基地正式建成投产。这是宝能汽车集团继常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)之后的第三个汽车制造基地，也是宝能建成投产的第一个汽车制造基地。
虽然宝能进入汽车行业的动机一直被猜测为不纯，但目前宝能旗下的观致正在向好的方向发展。
