12月28日晚，零跑C11预售大会在杭州总部召开，并公布售价。新车推出三款，豪华版15.98万元，专属版17.98万元，性能版19.98万元。
如何评价零跑C11？据很多网上分析，这款车“性价比超高”。Zero Run C11的级别、动力性能、续航里程、配置对于一辆30万价位的车来说都是可以的，但是车的价格已经控制在20万以内了。另外，在1月份的订单下，存款2万元可以降低购买价格4万元，相当于在现价基础上打2万元的折扣。面对G3、魏玛EX5、纳西U、比亚迪唐、ARCFOX T这样的节奏，简直是“杀人如麻”。
但易品君在与两个新造车势力和一辆传统新能源车的内部人士沟通后，得到了一个略有不同的答案：目前零跑的C11参数确实不错，但一年后这些优势是否还存在还是个问号。另外，作为一个“期货”，能否像“原型”一样交付，也是一个问号。
01
“关上门”
零跑C11发布后的第二天，一品君来到零跑线下的店铺体验这款车。毕竟作为Zero Run C平台的第一款，除了外观一眼就能看出来的“大家伙”之外，更有科技含量，比如三屏设计，自制芯片，让人充满好奇。
然而不幸的是，一品君来到店里，却被“拒之门外”。“这车现在不能开门看内饰，静态看外观就行了。”店里的售货员说：“欢迎预定，现在定在2万到4万。”
一品君问，工作人员说：“这是厂家发的通知。我们不能说什么时候能看到内部。”
但在互联网上，Zero Run C11的内部已经不是什么秘密，采用了科技感十足的三屏设计。虽然这三个屏幕不在一个平面上，两者之间的边框也可以“停航母”，但还是有视觉冲击的。明明发布的车型，刚开始预售，如果发布内饰，用户“种草”不是更好吗？一品君很失望，猜测可能是试装的原因。目前内饰还是半成品，部分功能还没有上线，如果用户体验不好会适得其反。02
三个问题
智能驾驶舱搭载Snapdragon 8155芯片，计算能力比枭龙820A高出近10倍；智能驾驶配备自主研发的凌志01芯片，计算能力4.2Tops，双芯片可实现L3自动驾驶辅助能力；性能版每100公里加速4.8秒；最长的NEDC持续600公里.
从这个角度来说，零运行C11真的很有诱惑力。但是你就不能闭着眼睛买吗？我们来看看新势力普遍踩过的“三坑”。
问题1:交货能准时吗
官方消息称，零跑C11的交付将等到2021年第四季度，也就是最早拿到车的时间是明年10月。现在有人猜测会是12月，几乎创造了新势力中“等待时间最长”的记录。因此，交货时间长带来的一个明显问题是不确定性。一位新造车力量的知情人说：“其实对于交付有很多理解，比如内部交付、小批量交付等。能否像消费者理解的那样真正实现大规模交付，取决于企业的实力。毕竟新势力踩过这个坑。易品君了解到，即使是像比亚迪这样的传统企业，韩在配送方面也遇到了很多问题。
701cb88d_6.png">交付时间长带来的另一个问题就是产品竞争力的下降。如今纯电动车的发展突飞猛进，尤其是智能和续航这两方面，等待时间长带来的一个后果就是成本的下降，车价会越来越便宜。一年之后，零跑C11还是否具备当下的竞争力和吸引力，这很难说。
另有业内人士猜测，零跑C11目前尚属于半成品这个无可厚非，但显然过早发布车型信息、收集订单、制造市场舆论对后续的融资都会起到帮助作用。这次低价也可能是“拿利润换订单，拿订单换融资，拿融资换时间”的一种做法。这也是新势力惯用的手法之一，只要后期有资本进来，资金链不断都能一直玩儿下去。
疑问二：承诺何时兑现
在看了零跑C11的配置单后，上面有很多功能是需要后期OTA升级才可实现。比如智能驾驶辅助系统，零跑C11一共有22项功能，明年交付的时候只具备8项功能，剩下的14项需要后期OTA才可以实现。至于何时OTA，零跑并没承诺，这就会让人心里很没谱。
毕竟，在OTA升级这件事上，零跑有过“前科”。当初零跑S01的自动驾驶软件OTA屡次跳票就被用户投诉了。其实从这件事上也能反映出零跑汽车在研发方面的不足。
疑问三：品质能否保证
传统自主品牌都有一套成熟的制造标准，比如丰田的QDR，每一辆丰田车在推向市场之前都经过了多重的测试和考验，以做到高品质、高耐用性和高可靠性。
我相信零跑汽车也有自己的制造标准，但完善程度如何不得而知。之前的零跑01，就被用户列举出了十大故障，驾控、智能、配置等方面均有涉及。零跑C11的生产标准应该有所改善，但还会不会曝出各种问题，现在难下定论，只能静待企业更多信息的发布。
写在最后：
