近日，全新的英系MG5以其醒目的造型和“8万级豪华跑”的定位，吸引了大批年轻消费者的目光。当然，市场上也有不少同样受到年轻人追捧的合资对手。比如韩国现代伊兰特也穿着一件醒目的运动外套；别克Hideo，来自美国系，以其务实的风格和低廉的终端价格，成为最受年轻人欢迎的家用车之一。
那么问题来了，全新的MG5面对这两个价格更高的合资对手有多大的机会？要解决这个问题，只能通过全面的实地测试。不再拖延，立即跟随三大主机，开始今天的PK！
第一部分动态比较
年轻人买车，一般都很看重动力。毕竟每个人都有一颗追求激情的心，没有人愿意买一辆平淡如水的车。
书上数据显示，1.5T发动机的新款MG5输出最强，最大功率达到127 kW，最大扭矩达到275 Nm。英朗虽然排量小，但加上涡轮增压可以释放最大功率92 kW，最大扭矩170 Nm。至于唯一搭载自然吸气发动机的伊兰特，排量1.5L，最大功率只有84.5 kW，最大扭矩143.9 Nm也是整个领域最弱的。
产量最强的全新MG5也是初期最暴力的。2000rpm的起步速度足以让两个前轮打滑。发动机在中速范围的扭矩优势可以一直保持0.3g以上的加速度，向后衰减不明显。最后破百只需要8.02秒，是三辆车中最快的，5分。
英朗的7速双离合变速箱是保守调整的，基本不允许在速度被抑制的情况下启动。初力最温柔。好在涡轮完全参与后，中段增速感也不弱，最大加速度可以达到0.4g以上，最后100公里最好的加速结果是11.68秒，以1.0T的排量来说还不错，但是和第一个过线的全新MG5差距还是很大的，3分。
尽管伊兰特的CVT变速箱会模拟AT的换挡动作，能给人一定的运动风味，碍于排量较小、输出偏低等因素，整个过程的主观加速感并无亮点。最终测得其最快百公里加速成绩为12.03秒，位列末席，得1分。
PART2操控对比
要评价一款车好不好开，除了看它的动力够不够用，还得看操控感是否得心应手。而接下来进行的绕桩环节（15米桩距），就是衡量操控感的一个直观手段了。
在绕桩过程中，全新MG5表现出了优异的操控性。它的转向力度并不沉重，同时还能提供相对丰盈的操控反馈，手感实在而精准。底盘也能提供充足的支撑力，车身侧倾并不算大。最终，测得其最大桩间车速为57.72km/h，位列第一，得5分。
英朗也有着扎实的操控功底，车身并没有产生较大的侧倾，转向不足比较轻微。转向力度偏沉，有一定的运动味道，只是转向的精准度不足，没有太多的沟通感。最终，测得其最大桩间车速为57.02km/h，位列第二，得3分。
经过四大环节的测试，全新MG5凭借强大的综合实力，以16分的绝对优势获得本次PK的第一名；英朗和伊兰特则势均力敌，同时获得10分，并列第二。
不过回过头看，伊兰特的擅长科目只有油耗和智能化，在加速、操控之类的驾驶环节中并不擅长，可以说是一位偏科生。当然，现在不少年轻人都是外观协会高级会员，虽然自身的实力较为一般，但凭借独特的外观设计，相信它还是能吸引到不少年轻消费者。
跟伊兰特相比，英朗的整体表现比较均衡，加速、操控、油耗环节尽管都没有取胜，但也有着令人满意的表现。主要缺点在于车机确实拉胯，智能化程度落后于主流竞品。总的来讲，它各方面都没有做到极致，是一款性格比较中庸的车，适合成熟、稳重一些的年轻人。
毫无疑问，全新MG5是本场对比的优胜者。它除了有轿跑车的高颜值外观，以及时尚潮流的内饰设计，加速、操控、智能化的表现也相当出色，可以很好地取悦年轻消费者。同时，它在油耗、空间、舒适性等方面的表现也能媲美家用取向的竞品，可以轻松取悦家人。更何况，它的起步价仅为6.79万元，高配标价也不过9.99万元，算是一款年轻人触手可及的高性价比座驾。
