2020年即将过去，这是非常不平凡的一年。虽然疫情肆虐，但从长远来看，引发了新能源汽车从内燃机到电动机的革命。2020年将被写入世界汽车史，这场没有硝烟的战争的主战场是中国市场。
特斯拉在上海建厂后，当Model 3销量突破万辆时，特斯拉市值飙升7倍，以4万亿的市值站在世界前列。毫无疑问，中国已经成为这个时代的主角，乘用车市场的格局已经发生了变化。
国内新能源汽车企业的发展速度可以用“骑火箭”来形容，其中比亚迪的市值已经接近5000亿大关，这个市值一下子超过了奔驰和宝马，成为国内品牌市值之王！这是电动机对内燃机最好的宣战！在与日本官员交谈时，丰田章男明确表示，他希望日本政府能够提供“真正的资金”来支持新能源汽车的发展。最后还有一句话：跟中国一样。纵观世界各国，没有谁比中国更能支持新能源汽车的发展。你购买的新能源汽车价格包含政府补贴，甚至免征购置税。在牌照有限的地区，新能源汽车也有特殊待遇。这一切都是为了大力发展新能源汽车，因为中国汽车行业起步较晚，在传统燃油汽车市场，短时间内无法达到国际领先水平，而在新能源汽车市场，我们都在同一起跑线上。至于谁跑得快，就看“幕后推手”的实力了。
比亚迪为什么能发展这么快？很简单，就两个字：均衡！哈弗SUV销量很高，但长期来看是“一条腿走路”，没有车，没有MPV。如果接近SUV，市场风向好，但一旦风口改变，再反应就来不及了。
有特斯拉。虽然其市值很高，但不排除出现“泡沫”的可能性。资本市场本来的属性就是追流量和热度，而特斯拉在国内只有Model 3支持现场，实力明显不足。比亚迪不一样。其产品矩阵可谓“百花齐放”。你也知道，“王朝系列”，几乎每个型号都有三个版本。比如比亚迪唐有唐燃油版，唐DM(插电式混合动力)，唐EV(纯电动)。而且比亚迪不仅开发SUV，在轿车、轿跑、MPV市场也有很大的建树，比如比亚迪的韩家、宋家、秦家。车型非常广泛，消费者的选择也相对丰富。
虽然比亚迪站在新能源汽车的风口浪尖，但并没有“冷掉”传统燃油汽车。比如今年就推出了秦Pro超级版，定价7980-9980万。整个系统标配1.5T涡轮增压发动机。最大功率160马力，最大扭矩245牛米。这是业界首款采用标准手机的NFC汽车按键功能，由技术创新带给用户
如果说特斯拉是“单打独斗”，那比亚迪就是“群殴”。比亚迪在“多积粮多撒网”的策略下，一直在燃油车市场、PHEV市场、EV市场“攻城掠地”，使得特斯拉的销量“空谈”。两者之间没有数量级的玩家。从生活到表演传奇，新能源巨头只用了一年时间。未来十年，相信这个行业会有更多的传奇。
