在我们上次曝光长城V71新车项目后，这个全新的车型变得越来越清晰。作为VV7的替代机型，将于1月10日正式发布，预计第二季度量产。V71的全新中文名也可能一起公布，经过坦克、大狗、好猫、初恋等一系列操作，似乎也就不足为奇了。WEY卫派现有VV系列可能会逐渐退出江湖。
同时试驾车也暴露了V71车型的前部设计。六边形格栅的尺寸明显大于现在的VV7，LOGO的尺寸也更大。外围为矩阵镀铬竖线段和宽外围镀铬边框。大灯延续家族风格设计，三盏立式日间行车灯，全LED镜头为主光源，但灯体拉伸感变强，进一步延伸至侧挡泥板。此外，前杠两侧还有三角形的装饰性辅助进气口，用三根镀铬横杠装饰。
值得注意的是，这款试驾车的进气格栅是全封闭的，包括路试车的一个版本，整个格栅部分完全覆盖了迷彩贴纸，说明它没有太大的座舱散热需求。推测除了我们之前曝光的汽油版，还会同时推出一款纯电动版，也将是WEY品牌的第一款纯电动车型。
车身轮廓和现在的VV7挺像的，还是平板运动风格设计，大尺寸车轮，车身下圆周凸宽，后视镜支架还在车门外板上。最大的区别就是新车型换成了隐藏式门把手。此外，后窗玻璃的高度略有增加，可以减少乘客的压迫感，C柱三角窗的面积也有所增加。车尾仍然设计有大倾角的后挡风玻璃和家庭式竖条高位刹车灯。后悬尺寸似乎比现在的车型略长，尾灯组的轮廓完全呼应了大灯的设计风格。
虽然新一代V71姿态和现金，
VV7(参数|图片)类似，但结构特点明显不同。VV7借鉴了垂直后驱动平台的外观特点，前桥到前门距离大，更换后又回归传统的水平前驱动特性。所以V71的轴距可能比VV7略短，但因为轴距对车的作用更大，所以其内部纵向空间可能更充裕。
汽油版将搭载长城新4N20系列发动机，最大功率180千瓦/5500-6000转/分，峰值扭矩385纳米/1750-4000转/分，配备新的9DCT变速箱。与当前VV7的2.0T功率峰值功率相比，峰值功率提高了13kW，扭矩略微降低了2Nm。最重要的是燃油经济性会明显提高，这也是目前车型的一大弱点。
内饰设计彻底改变，浮动中控面板、滑动中控面板、短电子档将是WEY品牌新一代车型的家族式特色。作为取代VV7的旗舰定位车型，V71将采用三屏配置。除了LCD仪表和多媒体系统屏幕外，中央控制面板顶部还有一个车-机系统的触摸操作屏，具有很好的人机工程学便利性，但能否克服屏幕反射的问题还有待进一步体验。
长安最新发布
UNI-K(参数|图片)在体型和尺寸上与长城V71相似，前者凭借其高价值吸引了相当大的关注。还配有2.0T发动机。此外，一款插电式混合动力版已经上路测试。目前“售价将超过18万”也非常接近V71，明年第二季度量产。这样，新一代VV7将迎来一个高度
