10.1953吉亚的菲亚特8V超音速
意大利设计工作室Carrozzeria Ghia的设计师Giovanni Savonuzzi在20世纪50年代创造了这种被称为超音速的设计风格。超音速最初是为阿尔法罗密欧赛车提出的，但吉亚也将这种风格应用于许多车型，包括菲亚特最重要的高性能跑车8V。
更特别的是，这辆超音速8V曾经是总设计师亨利德塞古尔劳夫(Henry de Segur Lauve)的。当时，他参与了克尔维特原型车和其他一般概念车的计划。在1953年的巴黎汽车展上，劳夫被超音速设计的前卫美学所震惊。我不由自主地从菲亚特预订了一辆，回到美国进行日常驾驶
9.1964保时捷904 GTS
费迪南布奇保时捷最著名的作品是901/911系列，但他也创造了这辆漂亮的保时捷904 GTS跑车。20世纪60年代初，保时捷首次采用空气动力学来设计车辆的外观。为了追求终极性能控制和轻质，工程师们用玻璃纤维制造了仅100千克的外壳，加上动力总成和内部。整车才640斤。904 GTS的强劲性能与198马力风冷卧式四缸Carrera 6发动机相结合是毋庸置疑的。底盘号904-061是1964年制造的，当时参加过很多地区比赛，包括1969年环法自行车赛(DNF)、1971年Coupes de Vitesse(第四名)和1971/1972年Albi(第三名)。最后在1980年彻底翻新，2007年进行发动机大修。
8.1958宝马507系列II
宝马花了一段时间才走出廉价民用车的品牌形象。德国人开始给上流社会的消费者提供一些真正豪华的GT跑车。设计师阿尔布雷特戈尔茨伯爵(Count Albrecht Goertz)描绘的流线型车身结合了最新的造车技术和美丽的工艺设计，采用铝合金制成，配备了强大的3.2升V8发动机。507在1956年至1959年间生产了252辆汽车。白色507系列II是后期的小改型，仪表板和引擎盖设计都做了修改。是为数不多的出口美国的车型，稀有车型只有34款。
7.1985法拉利288 GTO
288 GTO诞生于1984年，以适应团体拉力赛。发动机动力来自308 GTB的V8发动机，搭配双涡轮增压后马力最大。发动机的配置也从308辆车的水平位置改为配重的垂直位置，总输出只有272台。名为法拉利至尊GTO的288 GTO价值逐年递增。6.2018 pagani Huayra Roadster
奥拉西奥帕加尼(Horacio Pagani)创造的超级跑车在20世纪90年代末开创了超级跑车的新潮流。他专注于先进的复合材料和强大的V12 AMG发动机。通过暴力马力输出和完美的0-100km/h加速，pagani向世界展示了汽车厂商不一定要在赛道上获胜，还可以展示自己汽车的强大实力。
华伊拉是崇达粉丝期待已久的接班人，限量版Roadster更是如此
不可多得的工艺奇迹，这辆在Arizona成交的Huayra Roadster拥有不到两百英里的极低里程，是第42辆完工的Roadster。4&5.2003款法拉利恩佐
集结所有法拉利科技精华所打造的最强超跑，第四与第五名正好都是法拉利永世经典的马王法拉利恩佐，这两台物件也正好都是以鲜红的Rosso Corsa烤漆完工，非常低的里程也皆停留在两千英里之内，仅在细节处有些微小的差异。
3.1952款法拉利225 S Berlinetta by Vignale
仅有21辆的法拉利225 S Berlinetta从每一个观点来看都是非常值得收藏的物件，以轻量化的管式车架打造，外型则是委任意大利的设计工作室Vignale制作，这辆225 S参与过无数欧洲赛事，其成绩也相当不俗，包含了1952 Mille Miglia分组亚军（总排第10）、1952 12 Hours of Casablanca亚军、1952 Monaco Grand Prix第四名、1952 Grand Prix d’Orleans与Grand Prix de Bressuire以及Les Sables d’Olonne的冠军。
过去225 S曾经历过不少收藏家，连知名美国赛车企业家Cunningham的总工程师Alfred Momo都曾经拥有过这辆车
2.2001款法拉利550 GT1 Prodrive
法拉利550 GT1是法拉利最后一辆拿下24小时耐力赛总冠军的V12引擎车型，在2004年获得Spa 24 Hours冠军；550 GT1总计参与过49场赛事，拿下15次杆位与14次冠军，以及多达29次的颁奖台胜利，这辆车在拍卖时已通过法拉利原厂的审核，原厂表示车辆处于顶尖的状态，状况之好甚至能够立即进行赛道驾驶。
1.阿尔法罗密欧B.A.T. 5，7 & 9
