小时候老师教我们“人要抬头”。这不是心灵鸡汤，但只有抬头才能找到行业的风向标。比如看看奔驰、宝马等奢侈品牌的设计，你能在多大程度上发现未来5-10年的汽车设计会是什么样子？
从宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、法拉利等超级奢侈品牌身上能找到什么？都说要推出电动车，但推出时间却推迟到五年甚至更久？他们对电动汽车的态度比较保守，说明目前电动技术存在瓶颈。这是否意味着市场上的电动车不成熟，不值得购买？
阿斯顿马丁的电气化过程是众多超豪华品牌中最快的，其首款纯电动跑车Rapide E概念车于2015年亮相。2017年，阿斯顿马丁宣布将生产有限数量的155辆汽车，将于2019年底生产和交付，该车也在为期19年的上海车展上亮相。
但由于受到全球疫情的影响，阿斯顿马丁的财务状况异常艰难，Rapide E的市场反应也不太好，所以阿斯顿马丁砍掉了这款车型。
从外观上看，Rapide E保留了阿斯顿马丁的家族设计，各种极简的air kits凸显了这个超跑品牌的设计基础。
内饰采用液晶屏，中控设计类似DB系列车型。
力量方面，Rapide E没问题。它采用两个后置电机，总马力为610Ps(449kW)，扭矩为950nm，因此0-96km/h的加速时间仅为4.0秒。然而它的WLTP续航里程只有200英里(321.9公里)。
瓦尔哈拉概念
耐力是很严重的伤，难怪Rapide E没那么吸引人。然而，很明显，奔驰在阿斯顿马丁的持股比例将从2.3%增加到20%，已经完成资本结算的阿斯顿马丁将重启电动汽车计划。
阿斯顿马丁的第一辆纯电动汽车将于2026年推出，将基于梅赛德斯-奔驰平台——EVA制造。中止的Rapide E项目也有望通过增加新技术重新启动。
据外媒报道，宾利计划在2025年推出首款纯电动汽车，目前已经开始研发。宾利的首席执行官认为严厉的排放法规和客户品味的变化意味着W12将被淘汰出局，所以宾利必须尽早做打算。
早在2019年7月，宾利汽车为庆祝百年华诞，推出了宾利EXP 100 GT概念车。这款车集智能与豪华于一身，目标就是重塑人们对未来豪华出行方式的构想。
宾利首款纯电动车不太可能以宾利EXP 100 GT概念车为原型，据传这款车要到2035年才能被推出。宾利首款纯电动车会是
慕尚(参数|图片)的间接继任者，所以我们仍需要等待它更多的消息。
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宾利认为目前的电池技术存在着一定的瓶颈，所以它在等待新的电池技术。其母公司-大众已经向美国固态电池开发领导者QuantumScape投资1亿美元，宾利的首款电动车的电池也将采用固态电池。
固态电池与目前普遍使用的动力电池相比，具有能量密度高，不易受温度影响等特点，相比于当前锂离子电池，能量密度可以达到2-3倍。宾利采用固态电池也能减少不必要的风险，维持其霸主地位。
配图皆为燃油车
宾利的直接对手劳斯莱斯也在计划推出电动车，不过时间却是晚得多。劳斯莱斯要卡着各国2030年禁售燃油车这个时间点才会推出首款电动车型。
劳斯莱斯明确表示专注于纯电动车，不会去研究插混车型。事实上早在2011年的日内瓦车展上，劳斯莱斯曾经展示过一辆电动版
幻影(参数|图片)车型，但受到技术限制，电动车的开发工作始终未能向前推进。
首款电动车也会采用与其他现有车型相同的铝制架构平台，劳斯莱斯有能力推出电动车，不过它认为车主将充电线从后备厢中取出插在车身上充电，这种做法不符合品牌形象。所以可能无线充电、自动充电会是劳斯莱斯目前正在攻克的技术。
外媒报道称法拉利正在研发一款两门两座的四驱跑车，该车在每个车轮上都安装有电动机。这也意味着无论是哪种驱动形式，法拉利超强的性能都是不会改变的。
法拉利似乎对自己的电气化技术很自信，其首款插电式混合动力车型-SF90 Stradale就向世人展示了其精湛的技术。用首席执行官的话说：驾驶着
SF90 (参数|图片)Stradale，感受纯电般的静谧，需要激情时又能感受发动机的声浪。
当苹果崛起的时候，诺基亚还在对自己的机身硬度洋洋自喜，不知道面对电动化的浪潮，传统的超豪华品牌是否也如诺基亚一般的境地？有些人疑惑道。
