2021年，被誉为L3级自驾汽车的第一年。从2021年开始，《汽车驾驶自动化分级》将正式实施。这意味着自动驾驶汽车将通过国家法律正式标准化。在此之前，汽车制造商在对外宣称中使用了“L2.5”或“L2.9”等字眼，但实际上这只是制造商自己的名字，2021年以后，L2和L3自动驾驶汽车将更加标准化。
什么样的车可以叫L3自动驾驶？
L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”和“自动驾驶”之间的分水岭，意味着部分驾驶责任首次从人转移到自动驾驶系统，这也标志着中国汽车工业进入了自动驾驶的新时代。那么什么配置才算是L3自动驾驶呢？
有三个硬性指标。首先，有灯变道，即拨动转向灯后，车辆可以自行变道。这个功能在高速公路上其实更实用。二是有自动导航辅助驾驶(NOA式)的高速公路。三是市区自动导航辅助驾驶，对汽车厂商是一个很大的考验。目前还没有一家厂商能在市区复杂的道路上实现好用的辅助驾驶。尤其是在交通特别拥堵的一线城市。
当然，要实现L3自动驾驶，以上三个只是硬性指标，但在实际驾驶过程中，还是会出现很多意想不到的情况，比如高速公路上的锥斗、前方发生的事故等等。那么，如果一辆车能够主动驾驶，那么它也必须能够对这些路况做出自我判断。
传说：长城电机L3自动驾驶可以实现避锥功能
传说：长城汽车L3智能驾驶大车对等功能
传说：长城汽车智能驾驶坡道限速功能长城汽车宣布2021年实现L3自动驾驶
近日，长城汽车召开发布会，正式发布咖啡智能驾驶“331战略”，将于2021年实现中国首个全车冗余L3自动驾驶。所谓331战略是三年期，三个龙头，成为智能时代自动驾驶的龙头。想要实现L3自动驾驶，离不开我们常说的软硬件结合，那么长城汽车是怎么做到的呢？
在硬件方面
首先来看硬件层面。长城汽车的咖啡智能驱动(Coffee Smart Driver)搭载了全球首款汽车级高性能全固态激光雷达，可真正量产。采用业界最前沿的FLASH技术方案，实现0.05度角分辨率，可识别130米内的安全隐患。其性能是市面上普通无人车的机械激光雷达的5倍，给用户带来最强的安全保障。
硬件方面，汽车厂商要选择市场上最好的雷达硬件，能够很好的适应自己的车辆。所以也离不开高通这样的优秀供应商的合作。
软件方面，其实在长城汽车之前的发布会上已经多次向公众展示过。长城咖啡智能平台与阿里巴巴、百度、中国电信、高德地图等各行各业一流企业合作。
而志佳创建了AIFEED函数。
通过人工智能算法，可主动学习并适应用户的驾驶习惯和用车场景，并可感知用户的用车痛点，从而降低使用成本，最大化满足用户真实需求。长城汽车咖啡智驾“331战略”，对于整个行业有哪些重要的意义呢？
首先，L3级自动驾驶技术其实谷歌，百度这些公司在很早之前就已经开始研发，并且经过了特别多的实际道路测试。但是实验室的试验阶段，与实际的量产阶段还是有很大的区别的。因此长城汽车能够在2021年实现商用化，其实就从侧面说明L3级自动驾驶在软硬件结合方面已经充分成熟，并且可以实现低成本与规模化。
同时，根据咖啡智驾“331战略”规划，长城汽车将在2023年实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶，成为智能时代自动驾驶的领导者。长城汽车今后的核心竞争力，就是超低的AI迭代成本以及超快的AI迭代速度。作为车辆规模达百万级的巨型玩家之一，长城汽车将会在数据成本及迭代速度的长跑比赛中，获得极大优势。”
