在我们固有的认知中，大众甲壳虫的改装案例大多是以复古形象示人。无论是玩气动姿态，还是做美国人热衷的带战争伤害的老东西，无非是在古典美学的基础上进行不同风格的改装，其性能的改装似乎很少见。但是在爱沙尼亚的直线加速赛道上，你可以看到这样一个另类的蜗杆，它有着光秃秃的V8发动机和HOT ROD风格的粗糙外观。此外，它可以迅速飞上天空.(图片来自网络)
这还是你记忆中萌萌身上的bug吗？显然不是。从夸张的后轮宽度和长长的“尾巴”可以看出，这一定是直线加速领域无人敢惹的恶意角色。那么来自爱沙尼亚的赛车手Joo Sepjrv是如何让这个近80岁的古董重现生机的呢？
当然，发动机移植计划会先提上日程。毕竟原来的风冷四缸发动机最大马力不到三位数。Joo Sepjrv首先试用了大众的1.6L旧发动机，并搭配了宝马3系柴油机的涡轮增压器。但由于位移问题，实测的轨道性能只有13s，明显高于原始数据，但显然远远不够。
然后甲壳虫换成了Transporter T3的风冷2.0L发动机，换成了宝马5系的涡轮增压器提供额外的进气。不幸的是，由于马力大幅增加，变速箱在测试过程中完全报废。几次失败后，Joo Sepjrv的脑海里出现了一个更大胆的想法。他最终找到了奥迪01E FWD变速箱，并将A8 4.2L V8举到了甲壳虫的后部.
V8在原始状态下可以提供最大功率246千瓦(335马力)，更不用说大型涡轮支架了。反应马上就上轨道了，04的成绩直接提升到了10.9
发动机就位后，改造计划已转向轻量化水平。首先，车身的大部分覆盖钢被移除，只剩下60公斤的必要零件。车身刚性由管状车架接管，重量只有120kg。内饰采用了极简设计，玻璃被PC树脂替代。另外，门口已经进行了大量的镂空处理，减重措施可以从外到内描述。
相对于赛道的圈速，直线加速赛道不需要太多的空气下压力，因此获得最佳的风阻系数是最重要的任务。可以看到，车头灯、后视镜等无用的零件已经完全去除，取而代之的是更加流线型的整体造型。同时在车尾增加巨型尾翼，优化后方空气形成的真空区域，进一步达到降低风阻的目的。
奥迪变速箱中的SQS赛车正齿轮弥补了涡轮迟滞的问题，并且由于技术团队的精心调整，动力连接变得极其连贯。在最后一场比赛的那天，这只虫子预计会回来，这为Joo Sepjrv在个人四分之一英里加速比赛中创造了最好的结果。穿越终点线时，计时器固定在8.83s，尾部速度高达260.8 km/h。
编者按：然而，这种甲虫的进化并没有停止。据悉，在下一个2021赛季，将会换上全新的发动机，扭矩高达1000Nm，成绩有望挺进7s Club。所以明年的这个时候，Joo Sepjrv和他的披头士一定会以一个全新的速度记录重新出现在粉丝的谈论中。
