别当真。
正文/宋双辉
活了三十多年，没想到今年会这么渴望过年，2020真的太！哎呀！心！
在2020年的最后一次更新中，我们将回顾一下今年在汽车圈上演的老友记(si)和老好人(bi)的故事，轻松度过除夕。
01
比亚迪VS宁德时代
上半年，电池圈热点持续，广汽新能源展示石墨烯电池，蜂巢能源提供无钴电池大动作。当比亚迪和宁德采取行动时，战争升级了。
3月底，比亚迪召开在线发布会，宣布推出刀片电池，还展示了针灸测试视频。视频中，比亚迪刀片电池在针灸实验中击败三元锂电池和普通磷酸铁锂电池，并宣称“自燃一词将从新能源汽车词典中彻底抹去”。
宁德时报作为大型三元锂电池，在这件事上一直保持沉默，直到5月11日宁德时报的业绩简报，董事长曾玉群终于回应，说2016年已经有其他人研究过了，但现在他选择了更好的方案。
还强调电池安全和电池滥用测试是两回事，相当于说比亚迪所谓的测试没有意义。
比亚迪几乎每秒都在回应，说：“不接受就坚持。”几天后，宁德时报也发布了针灸测试视频回应，双方在微博上打了几轮。
这种争吵的背后其实是两家动力电池公司的技术路线之争。本来比亚迪的磷酸铁锂电池是电池行业的主流，但逐渐被宁德时代为代表的三元锂电池取代。现在，电池圈已经开始回归磷酸铁锂。
目前宁德时代已经量产CTP(类似于叶片电池)结构的磷酸铁锂电池，搭载在国产3款上，比亚迪叶片电池第一款量产车韩EV也上市了，对比两款车冬季续航性能可以看出哪个电池技术更强。
02
大众PK理想
9月初，大众汽车中国区首席执行官冯在的一次技术交流和经验交流活动中表示，燃油发电不环保，大众汽车中国区另一位负责研发的人士补充称，该推广项目是一项过时的技术，发展潜力很小。
得益于增程技术，新能源市场大放异彩，新车在美国成功上市，意味着理想的车自然坐不住了。CEO李翔在社交媒体上迅速回应，表示愿意与大众最先进的插电式混合动力汽车进行节能环保对比测试，看看谁更环保，并命名奥迪Q7七座PHEV版与理想ONE同级别。
事实上，是李翔发动了对扩展程序的战争。8月底，理想汽车用户日期间，李翔夹杂着一大堆脏话的发言炸了朋友圈，直接砸碎了传统汽车公司认为程序扩展是落后技术的言论。
当时出生在传统汽车公司，现在属于新车圈的爱知汽车创始人付强回到李翔，说油电的续航是“理想”，但不是最理想的。未来，我们应该最终消除里程焦虑，而不是采取妥协的技术路线。
其实每个人都应该辩证的看待问题。程序扩展真的不是一个新概念。很多传统汽车公司都尝试过，但最终放弃了，所以没有成为主流。理想的扩展程序不再是过去的技术，它是改进和创新的，在电池技术出现之前，扩展程序确实是解决里程焦虑的好方法。如果讨论环保，其实新能源汽车并不环保，这场争论从未停止过。技术路线之争放在一边，老百姓还是用钱包投票，最后看销量。
03
小鹏VS特斯拉
在广交会上，特斯拉和肖鹏汽车的CEO隔空上演了一场激战。原因是肖鹏汽车在车展上发布了下一代自动驾驶架构，马斯克对这一消息发表了评论，导致小鹏涉嫌窃取特斯拉的自动驾驶代码。
关于窃取机密的事情，交给法庭去判断就好了，我们不展开讲了。有趣的是关于自动驾驶技术到底需不需要激光雷达这件事。
马斯克是坚定的反激光雷达分子，说激光雷达毫无意义，就像人身上的阑尾一样，就算免费了他也不会用。但是又有很多事故案例表明，目前特斯拉的自动驾驶技术确实存在技术上的短板无法克服。
如果小鹏能够将搭载了激光雷达的自动驾驶电动车量产，还能做到价格可接受，那对于用户来说自然是好事。
对了，最近有网友在旧金山拍到了一辆测试中的特斯拉Model Y，车顶架上似乎搭载了几个激光雷达传感器，这就有意思了……
04
丰田VS特斯拉
2020年，特斯拉时来运转，股价飙升，市值突破6千亿美元，直接秒杀了原来的市值第一车企丰田汽车。对于这件事，丰田方面一直没啥表示，直到最近的财报电话会议上。
丰田汽车总裁丰田章男说，特斯拉有值得他们传统车企学习的地方，但是呢，“特斯拉的业务是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，尽管特斯拉会认为他们的食谱将会成为未来的标准，但是特斯拉并没有制作出真实的东西，人们只是在购买菜谱。”
而“丰田汽车更像是一家已经拥有大量客户的餐厅，拥有自己真正的厨师和厨房，更可以做出真正的食物。”
这段柠檬言论，也是被很多人吐槽，说作为传统车企老大哥，丰田章男未免小家子气了，应该学习一下人家大众集团的CEO，多看看特斯拉的长处，尽快向电动化转型，不要再造一些油改电或者老年代步车出来糊弄事了。
其实人家丰田也不是没有电动车技术储备，只不过他们始终认为目前的电池技术不足以支撑电动车产品力，不是真正能够让消费者满意的产品，他们等待的是固态电池技术的量产。
道理没有错，就看时间上给不给丰田机会了。
05
福特VS特斯拉
特斯拉的销量节节高，所谓人红是非多，在国内外市场都有关于特斯拉质量堪忧的新闻经常被曝出，这也是许多车企喜欢拿来说事的点，比如宣传新车的时候强调它们的品控有保障。
最近，福特电动汽车负责人Darren Palmer在接受媒体采访时，又暗搓搓的讽刺了一把特斯拉。他说福特电动车的买家，完全不用做出妥协，尤其是质量方面，因为它们的车“车门安装得合适，塑料件颜色和其他材料很搭，保险杠不会掉，车顶也不会在洗车的时候掉下来，冬天门把手冻不上。”
即便没有指名道姓，大家也都知道这是在影射谁，因为上述问题都是特斯拉车主吐槽过的新车质量问题。
特斯拉的品质堪忧，确实是他们的短板，不过并不是说能够做到品控好值得炫耀，只能说那是车企的及格线，只不过特斯拉在这方面不及格。
但是另一方面，电动车用户其实更关注的还是车辆性能方面的问题，比如电池续航是不是够实在，能耗是不是够低，智能网联配置是不是好用。
