在新年钟声敲响之前，一股寒流席卷全国，强度和降温速度罕见，使得2020年又给人们的印象增添了一笔。
虽然连魔鬼都沉浸在零下六度的极寒中，但对于汽车市场来说，“冷”已经不能为今年定下基调。
时隔多年，如果回头看2020年，人们可能很难理解我们经历了什么，但我们所做的会被记住。"
中国汽车市场从私车购买放开到现在已经走过了30多年，但是像今年这样大起大落的情况在中国汽车市场历史上是非常罕见的。
经过去年的销量暴跌，年初的人们期待着2020年的汽车市场走出低谷。谁会想到突如其来的疫情给汽车市场的复苏蒙上了阴影？
今年第一季度，国内汽车市场销量同比甚至下降了70%以上，这在中国汽车市场历史上是独一无二的。
在经历了历史上最冷的汽车市场寒冬后，如何刺激汽车市场消费成为整个汽车行业关注的话题。政策方面，国家和地方相关部门频频出台刺激政策，上海也在第二季度出台了6项政策促进本地汽车消费。
至于汽车公司和经销商，他们渴望重返工作岗位，积极‘自救’。除了历史上罕见的推广努力之外，网上看车、网上订车、无接触送车等新的营销和销售模式也开始出现。
品牌方面，虽然疫情打乱了新车推出的步伐，但从第二季度开始新车推出明显加快，新车从传统燃油车、混合动力车到纯电动车的全面铺开也点燃了汽车市场的复苏。
在多方努力下，中国汽车市场显示出充分的弹性。在第二季度止跌企稳后，第三季度销量继续回升，《金九银十》销量开始小高潮。
年底前的冲动，使许多车型都显示出同比销售增长，汽车市场“转红”，似乎也近在咫尺。
从节气‘山寺桃花开’到‘蟹黄发’季节，这是北京车展30年历史中的第一次。
不要低估过去半年的延迟。北京车展的‘折腾’让成都车展和广州车展都跟不上步伐。至于新车推出节奏，按照圈里的话来说，今年‘没有节奏’。
然而这是一年，这一切都是突然冒出来的，一切都被打乱了，节奏完全被带动了。汽车人完成了他们的使命。
可以说，回顾2020年汽车市场的历程，是一部压力下的自救剧。在这特殊的一年里，市场上每一辆新车都为汽车市场的复苏添了一把火。每一个汽车人的努力都为今年本该灰暗的汽车市场画上了一抹亮色。
2020年，这个冬天，不太冷。2021年，汽车人还在前进。
