当凛冽的寒风猛烈袭来，当江南冬雪初浮，当一年一度的大树年轮再次循环，时间的步伐已经到了2020年底。事情很难。在人们的心目中，无论是皮肤体验还是心理感知，纵观2020年，总是异常的寒意和悲伤。
然而，寒冷的冬天不仅能冻结虚弱的身体，还能雕刻出美丽的冰花。在这个汽车市场惨淡的冰原上，我们哀悼熟悉的面孔突然退出，哀叹众生的艰辛。同时，我们更庆幸找到了美丽晶莹的冰花，坚信寒冬过后，下一个阳光明媚的春天就要来临。
年年花相似，年年车不同。汽车行业的巨轮正在破浪前行。每一年，每一次，都会诞生一些让我们感到快乐的模型。经过仔细全面的考虑，经过多轮投票，我们选出了2020年最适合中国消费者的‘10最佳’车型。
奔驰迈巴赫全新S级
论气度的尊严和极致的奢华，就连天天陪车的媒体从业者，第一次在广州车展上看到全新的迈巴赫S级，也是忍不住感到一阵阵波澜。在制造超豪华行政车的实力上，没有一个品牌能拿走迈巴赫S级‘权威定义者’的名号。迈巴赫这次新S级的进化是全方位的：新设计的多边形立式冷却格栅在原有威势的基础上增加了凌厉的姿态；穿过发动机舱盖的镀铬“脊线”使前舱更加华丽和饱满；独家21英寸10孔锻造轮毂不仅彰显稳定，轮毂盖上的‘迈巴赫’标志更是清晰地增添了奢华与高贵的辨识度，C柱Maibakh徽章的全新背光效果更是让这种辨识度从白天延伸到了夜晚。同时，你也可以从这辆车上感受到全方位技术进化的数字奢华。它不仅在前排增加了一个12.8英寸OLED中央显示屏和一个12.3英寸裸眼3D仪表屏幕，而且同级别独有的“后置智能传感器助手”可以根据后置乘员的眼睛、手势和肢体语言随时开启主动照明系统。支撑迈巴赫全新S级豪华的，是它那雷霆万钧的赢千里之力。新款Maibakh S6804MATIC配备6.0升双涡轮V12发动机，最大功率为612马力，最大扭矩为900牛米。它首次配备了9速自动变速器和4MATIC四轮驱动系统。而S5804MATIC车型还搭载了V8发动机，与最新一代的48V智能电机系统(ISG)相匹配。路虎卫士
路虎卫士只有有实力才能获得感情，这是路虎卫士的座右铭。每一代人、每一个卫士的诞生，都让我们感到惊艳和渴望，永远引领着这个星球上全地形SUV的发展。从外观上看，这款新一代路虎卫士可能是你见过的最科幻最精致的一款，同时保留了十足的韧性和野性。诚然，新路虎Defender取消了横梁，即原非承载式车身换成了承载式车身，但这并不意味着其越野性能减弱。优化后的D7x系列铝单壳结构刚度比传统横梁越野车强3倍，车身强度比普通非承重车身高10倍。同时还配备了大量先进的电子辅助系统。与老款相比，其接近角、离去角、通过角数据更差，最大涉水深度900 mm，可以让这一级别的大多数竞争对手引以为傲。
新BMWM3/M4
磨剑六年，战车再现。漫长岁月的平淡并没有抹杀宝马对于极致性能战车的进取精神。作为宝马高性能车的代表，全新的BMWM3/M4进气格栅更大，动力更强劲，更具侵略性。如果把普通4系和7系上的巨大格栅比作鼻孔，更像是全新BMWM3/M4上的巨大‘双肺’。即使是在静态的体验中，吸气时也能感受到它的狂吼。其实这种冒进的进步是全方位的。基于宝马最新的CLAR平台，它们比旧车型更长、更大、更重。但在大量轻质碳纤维套件的加持和空气动力学的细致对比下，这并不会影响其加速性能。更有甚者，穿越‘双肺’后，这款S58发动机强大的动力心脏也经历了全方位的升级。在迅雷版上，其最大功率达到了510马力，最大扭矩650 Nm，最大发动机转速甚至可以飙升到惊人的7,200 rpm。
丰田Supra
25" data-url="http://02imgmini.eastday.com/mobile/20201231/20201231205824_560d8cfd7435658e205e346fc97512e8_4.jpeg">"牛魔王"的复活足以让所有的日系性能车粉丝们欢呼雀跃。或许，作为一台日德联姻的"混血儿"，与宝马Z4相同的生产平台、相同的B系列发动机及相似的车身尺寸，都使得它不再是一款纯粹的JDM，但那又如何呢？仅仅是Supra这个名号，就已然能够引燃我们的热血。不管是肌肉感十足的身躯、夸张的线条刻画还是极具战斗气息的尾部雕刻，这大概是迄今为止我们在丰田车系上能看到的最激进的外观了，而这些都不是你能够在宝马Z4上可觅得的。异曲同工，殊途同归，日系也好，德味也罢，请相信，全新Supra依然是一款优秀的赛道利器，加速迅猛，转向随心，油门线性，侧倾抑制极佳，至于"纯粹"与否，那就是个见仁见智的问题了。
玛莎拉蒂MC20
"MC"系列，一个贯穿于玛莎拉蒂历史且始终与赛车紧密相连的名字。时隔47年，它再次问鼎赛道。追本溯源又重构未来，作为MC12的传承者，MC20的到来不仅象征着三叉戟将再度闪耀在赛道之上，也意味着整个玛莎拉蒂品牌的涅槃重生。性感如尤物般的型格、
全新设计V6双涡轮"海神"发动机、更加优雅时尚的三叉戟徽标、极致的驾控体验以及巅峰的前沿科技……很难有人能够掩盖住对MC20的怦然心动。MC20不仅是玛莎拉蒂品牌新一代的旗舰超跑，放眼整个汽车世界，你也很难能够在这个向电动化妥协的时代再次领略到如它般极致纯粹的赛道利器。
本田第四代飞度
在日渐萧条的A0级市场，飞度是所剩不多的几枚硕果之一。这一代的全新飞度一改此前"GK5平民超跑"的直男特质，更富秀气精致的时尚范。虽然国六版的全新飞度平均百公里加速成绩比国五版慢一秒多，但至少在这个排放法规日趋严格的时代，全新飞度并没有像此前传闻中那样向1.0升涡轮增压三缸发动机沉沦，取而代之的是全新进化的"地球梦"1.5升四缸发动机，这足以让我们感到一丝欣慰。即使全新飞度在一些非必要之处做出了成本上
的控制，但仍瑕不掩瑜，不管是出色的动力操控、魔术般的空间利用率还是低于同级的改装成本，就综合实力考量，它依然是同级中最值得推荐的那一个，依然不失为年轻人的信仰之光。
全新数字高尔夫
承担这个世界三千多万车主深厚情怀与热爱的是高尔夫始终孜孜不倦的与时俱进。在历经了7代的经典传承演绎后，除了更俊朗精致的颜值外，这一次全新数字高尔夫将焕新的重点放在了数字化的进取上：新车取消物理按键布局设计，采用全触控式搭配双屏幕设计；率先搭载车载以太网技术，总线带宽由500K变为2M；全新换装"黑曜石"电子换挡拨杆……都说高尔夫是大众旗下所有车型的"根本"。确实，这一次高尔夫在配置上也创下多个大众品牌的首次纪录，例如首次采用全触控式方向盘，首次采用全触控式大灯开关设计，首次采用中控面板以及触控式空调和音量调节设计……与其相比，你或许会觉得此前的高尔夫是史前时代的产物。
吉利星瑞
作为吉利CMA超级架构下的首款轿车，吉利星瑞拉开了"科技吉利4.0时代"的序幕。但对大多数消费者而言，相较于吉利官方赋予其的"科技"标签，人们更热衷于这款车极高的性价比。虽然将其形容为"换壳沃尔沃S60"谬之远矣，但它仍是A级家轿市场上为数不多搭载2.0升涡轮增压发动机的车型。当然，星瑞对家轿新标准的定义绝不仅仅体现在动力一个维度。比如说，它在燃油车上实现了此前大多只存在于造车新势力车型上的整车OTA，打造燃油车市场的智能化标杆；再比如说，它的轴距达到2800毫米，几乎是以B级车的身段跨入A级车市场；此外，它还传承了沃尔沃CN95级别的空气除菌标准，打造健康座驾……吉利星瑞的诞生让我们再次信奉并呼唤着一个真理：这个世界对好车的定义绝不仅仅在于对豪与贵的无节制追求，而是让大多数平民阶层以更实惠的价格买到更加优秀的汽车。吉利星瑞的"家轿颠覆者"口号诚非虚言。
高合HiPhiX
可以这样说，高合HiPhiX是迄今为止国产品牌能够造出的最豪华的一款电动车。仅仅是"NT展翼门"的惊艳绽放就令无数人为之倾倒。在高合HiPhiX身上，我们倾慕的并不是功能性的炫技以及奢华用料所堆砌出的物欲之美，而是赞叹创新与灵感的魅力。除了"NT展翼门"外，这种创新力还体现在"软硬分离"的可进化理念、可编程智能大灯以及可实现"透明底盘"的360度全景环境感知系统。当然，在创新与灵感之外，HiPhiX并没有在续航这一电动车最基本的要素上失去底气，它采用宁德时代最新的三元锂电池，有84kWh和96kWh两种容量，最高630公里的续航无疑能够让其在整个新能源汽车江湖中傲视众生。在动力性能上，HiPhiX也有着卓尔不凡的实力：双电机加持，单个电机最大功率272马力，0-100公里/小时加速仅需3.9秒。
奥迪A6allroad
在可预见的短期内，旅行车在中国或许仍难以摆脱小众的命运，但它却提供了一种可能，一种让你舒适从容且优雅地感受诗和远方的可能。在目前你能买到的"瓦罐"里，奥迪A6allroad毋庸置疑是实力最为卓绝的那一辆。高大的底盘、澎湃的动力以及强悍的quattro四驱系统，这些都不仅是标榜高级的摆设。"暴力绅士"是用来形容这款车最恰如其分的词。3.0升TFSIV6发动机可输出340马力的最大功率和高达500牛·米的最大扭矩，匹配聪慧的7挡Stronic变速箱，最高车速可达250公里/小时，百公里加速时间仅需5.3秒。再加上锐利的车身线条、宽大的行李架以及粗犷的轮拱，奥迪A6allroad，是汽车世界中最能完美兼具硬派越野强大征服力以及轿车舒适性的旅行车。
