比起温柔的春天和凉爽的秋天，我们似乎在寒冷的冬天体验到了“有车”的快乐。当我们看着路边汽车的排气管散发出微微的白雾时，难免会说一句“真讨厌”来掩饰我们的羡慕。
但是车里的人真的幸福吗？没有。
在户外停一晚上的车，就像一个天然的冰柜。冷座和大腿之间只有一条长裤的距离。两指方向盘不是我们最后一次致敬秋山车神，而是冷藏了一晚上的方向盘。真的不敢碰；
白雪皑皑的北京变成了北平，第二天这条路就变成了滑雪场。此时车辆因摩擦力不足容易打滑，每个驾驶员都被迫成为赛车手，准备“追尾”；
无论是下雪还是雾霾，冬夜的视线总是混乱的。就目前而言，别说开小白了，就连老司机停车都可能会尴尬.
事实上，与往常相比，冬天的交通事故率大大增加了。冬季事故高发除了气候原因外，还与车辆的安全配置和性能以及部分用户驾驶技术的缺乏密切相关。为了解决这个问题，许多汽车公司进一步提高了车辆的主动和被动安全性以及智能配置。
比如东风本田XR-V(参数|图片)和长安为代表的合资品牌
UNI-T(参数|图片)是有代表性的中国品牌，两款车都是很有代表性的车型，也是目前销量榜上最好的。那么今年你更喜欢和哪辆车一起过冬呢？
智慧，让温暖和安全齐头并进
冬天伊始，“冬天第一杯奶茶”就更难吃了。虽然不知道是哪个商家想出这个问题来卖奶茶的，但确实体现了当前市场用户对“温暖”的渴求。
根据汽车的原理，当我们进入车内，打开空调时，一定要等到水温上升，车才能预热。所以刚进车的时候，我们就要受冻了，对温暖的渴望不仅仅是一杯奶茶。
像热奶茶一样的温暖，是长安UNI-T在冬天给我们的第一份温暖。早上出门前，我们可以通过手机上的“in Call remote assistant”APP远程启动车辆，打开车内暖风机，给座椅加热。到我们正式进入车内的时候，车内的温度已经达到了我们理想的状态，车外虽然冷了好几天，但一年四季还是春天。
东风本田XR-V还是需要我们像往常一样感受寒冬早晨带来的“冲击”。不只是东风本田XR-V，这种级别的合资品牌几乎没有配备遥控系统的车型。
控制细节就是坚持安全
如果说给我们温暖的长安UNI-T是体贴的话，那么从细节上控制冬季车安全性的长安UNI-T是严谨的。
在保证冬季车辆舒适性的同时，冬季车辆的安全性同样重要。时刻关注车辆的功能是否正常，是保证车辆冬季安全的关键之一。如果出现问题，但没有及时发现和解决，很可能会对机械零件造成不可逆的损坏。
坐在车上，通过长安UNI-T配备的10.3寸双屏，可以直观的看到汽车的多条信息，从而直接判断汽车的现状。当我们不在车上的时候，“Incoll Remote Assistant”APP可以远程监控汽车的状况，当汽车出现一些问题时，APP会及时通知。
由于官方优惠卡的独家服务，我们可以享受免费的接送车辆、车辆检查和冬季加油，从而保证我们冬季旅行的安全。到目前为止，同价位的车型中，合资品牌没有提供这项服务。
另外，长安UNI-T搭载了360°全景影像，用户可使用“上帝视角”，对车辆周边的情况一目了然，即便是有所遗漏，在车辆快与障碍物发生碰撞的时候，安全系统也会介入，驾驶小白也能轻松开车。
东风本田XR-V方面，搭载的中控大屏内置了最新的Honda CONNECT智导互联系统，顶配车型具备GPS导航、路况信息、语音识别控制等功能。虽然具备一些娱乐功能，但在冬季行车安全方面略显吝啬，即便是顶配车型也只是配备了倒车影像，对比长安UNI-T就显得诚意不足了。
除此之外，针对当前冬季雾霾天气频发的情况，长安UNI-T配备了过滤系统，为PM0.1滤网，这相对于合资品牌以往使用的传统PM2.5滤网更具有过滤效果。搭配等离子空气净化系统发射的负氧离子，长安UNI-T就像是一个“大口罩”，将我们与有害物质隔离开。
疫情爆发后，以长安汽车为代表的多家中国品牌都推出了更具过滤效果的空气净化系统，合资品牌则少之又少，相比之下，中国品牌“以人为本”的特征得到凸显，合资品牌对于人的关怀还有很大的加强空间。
优秀的性能是征服冰雪的基础
如果说高端的智能化配置是提升冬季用车幸福感的关键，那么优秀的车辆性能就是我们冬季用车安全的最大保障了。正如我们所知，在冰雪极寒环境下，车辆的动力、底盘、安全等性能的优缺点都会被放大数倍，车辆性能的好坏是我们能否征服冰雪的基本条件。
长安UNI-T与东风本田XR-V在行业内都以优秀的性能表现而著称，两者都搭载了目前各自品牌下“最强的1.5T发动机”。
1.5T发动机是东风本田多年来引以为傲的技术之一，在雅阁(参数|图片)和思域(参数|图片)上使用的也是这台发动机，其最大功率为177马力，最大扭矩为220N·m。
然而，搭载了蓝鲸NE1.5T发动机的长安UNI-T最大马力为132kW，最大扭矩为300N·m，配合全新蓝鲸7速湿式双离合器变速箱，保证了我们在冬季用车时的平顺性，几乎感受不到换挡的顿挫感。
更直观是，长安UNI-T基于强劲的动力系统，完成0-60公里加速只需4秒，比东风本田XR-V的速度要更快，更灵敏。
长安UNI-T不仅起步快，制动也快。雪季的风景很美，路面也很湿滑，即便是车速保持在较低的情况下，制动距离也会高于其他季节，这也是冬季追尾事件频发的原因之一。实际场地性能测试中，使用了马牌 MC6 高性能运动轮胎的长安UNI-T的百公里制动距离为33.24米，不管是冬天下雪还是夏季下雨，这都可以有效地减少追尾事件的发生。
冬季开车，要快更要稳
冬天开车，不仅要开得快，停得快，还要开得稳，转向准。
东风本田XR-V采用了同级别合资车型中常见的前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，长安UNI-T前后轴均配备独立悬架，同时使用多段阻尼避震器。仅仅在成本上，长安UNI-T就更胜一筹。
在实际的驾驶体验中，长安UNI-T在通过一些颠簸路段时，车内的摇晃感受非常小，尤其是在通过减速带的时候，长安UNI-T整体感觉很温柔。但这些似乎并不是东风本田XR-V的强项，相比之下略显僵硬。
在转弯的时候，底盘对地面的支撑会让车内的我们感受到长安UNI-T的高级感，而其 14.8:1 小转向角传动比则会让我们感受到长安UNI-T的灵敏。配合其进行精细化调校的电子助力转向，能让我们时刻感受到路面的微妙变化。
冬天的路面非常危险，不起眼小泥块很有可能因为天气寒冷而变得异常坚硬、路边的积雪经过一晚极有可能变得非常湿滑，这都是冬天开车的危险隐患。
东风本田XV-R仅仅标配了日常使用的车身稳定系统，这只能尽量减少车辆在遇见紧急事件时发生侧翻的概率。但面对一些细小、潜在的危机，东风本田XR-V的反应能力就远不如长安UNI-T。
在寒冷的冬季，在长安UNI-T的“快、稳、准”的加持下，我们可以拥有舒适的、安全的用车体验。在长安UNI-T，让出行变成了一种特殊的浪漫。
结语
经过一系列的对比，长安UNI-T相比东风本田XR-V更能给予用户冬季用车幸福感，其无论是在智能化配置还是性能表现上，都更符合中国用户的喜爱。长安UNI-T自2020年6月份正式上市之后，销量接连攀升，已经实现连续5个月销量破万，UNI-T可谓是为中国汽车品牌打了个漂亮仗，同时也证明了用户对于长安UNI-T的认可。
今时不同往日，“国产车远不如合资车”的标签早就被以长安汽车为代表的中国品牌摘掉，这些品牌通过正向研发以及在智能化领域渗透，正在快速成长，他们的品牌向上，是中国从汽车大国向汽车强国快速迈进的重要动力。
