很多同学起得很早，练习开车，但是没有一次性通过第二、第三门课。同学们经常抱怨：自己开车的时间不比同车的人少，可人家为什么要打发自己的时间呢？
其实决定考试成败的原因有很多。除了勤加练习开车，还要注意以下几个地方：
让我们先谈谈主题二
压轮线和扫车身线
倒车入仓的第一点很容易早于晚。如果来不及，最有可能的情况是左后轮压仓角或者车身扫左侧线。所以我们在倒仓的第一点一定要把握好方向的时机。进图书馆尽量少修。身体歪了就歪了，只要在图书馆就过去了。(我们不知道修复的方向。车身可能被扫了。)
直角转弯
左后轮被逼急了，因为方向撞的比较早。
右前轮压边线是因为方向晚了或者进入直角时车身离外线太近。
s弯
转弯的时候右后轮压线，所以记得车头刚出的时候看右后视镜，把方向盘往左边带一点。
纵列式停车
第三盘(向左杀)的时机要准。时间早，左体易扫左线，晚，后方易出仓或体扫右线。
在坡道上停车和起步时，观察停车位置，同时保持30cm的正确距离。会有些分散学生的注意力。为了保证项目万无一失，可以放弃一个，还剩90分。
科目三
开始熄火
熄火后记得回空挡。(直接用块状照明悬挂)
照明时间少于3秒
心里数3个数，然后动方向盘。
不熟悉换挡
低头看档位，速度和档位不匹配。如果听到错误的发动机声音，说明档位不对，再挂回去。
直走
对于失败率最高的项目，一定要看的远一点。如果你盯着车前，你甚至不知道车已经偏离了。当你知道的时候。太晚了。语音广播死了。
不要把方向盘握得太紧。可以稍微前后晃动方向盘。
停车线按压
听完靠边公告，减速降档，找正，摆正车身，停车。
练得越久越好。记住这四点
第一点：要了解工作原理
比如你看科目二的点。就是3.1线的原理。科目三的细节主要是刹车和灯光。这些是为了防范可能出现的危险。类似的原理有很多，所以在学习的时候一定要先了解这些运算的原因和原理，这样才能在学习的时候自然的完成，而不是死记硬背的把这些原理当成知识点。还是应该在实践中学习使用。
第二个：用脑子总结是必不可少的
每次练完一定要总结哪些做的好，哪些没做好，一定要用脑子去思考什么是没做好的原因，下一次该怎么提高，这样才能一遍又一遍的在练习中获得最好的效果，每天不断的提高自己的驾驶技术。
第三点：依靠教练是不可取的
训练时不要太依赖教练。你目前在做什么？前面的项目需要注意什么，不要总等教练提醒。自己想想，而不是等教练指出不对。这并不是说教练推卸责任。让大家不要依赖教练，因为考试的时候没人会给你任何帮助。你必须学会主动思考。第四点：心态稳定很重要
平时练的很好，到了考场就心慌。很多同学都是这样的。平时训练的时候，教练都觉得他特别优秀。但是一旦去考试，他们浮躁，容易犯很多低级错误。在紧张的心态下，他们很容易发挥失常。所以考试的时候一定要保持心态稳定。在乎
科目三
开始熄火
熄火后记得回空挡。(直接用块状照明悬挂)
照明时间少于3秒
心里数3个数，然后动方向盘。
不熟悉换挡
低头看档位，速度和档位不匹配。如果听到错误的发动机声音，说明档位不对，再挂回去。
直走
对于失败率最高的项目，一定要看的远一点。如果你盯着车前，你甚至不知道车已经偏离了。当你知道的时候。已经很晚了
了，语音播报挂了。方向盘不要抓到太紧，可以来回左右微晃方向盘。
停车压线
听到靠边停车播报后 — 减速减档 — 对点 — 拉直车身 — 停车。
科二科三不是练得越久越好，记住这4点
第一点：操作原理要理解
比如说科目二看点位的时候。是三点一线的原理。科目三的细节，主要就是刹车、打灯。这些是为了防备可能会出现的危险。类似于这样的原理还有不少，所以在学习的时候一定要首先理解这些操作的原因和原理，这样才能在学习的时候自然而然的完成，而不是把这些原理当成死记硬背的知识点。还是要活学活用到实际当中去。
第二个：动脑总结不可少
每练完一把的时候一定要总结一下，这一圈练下来，有哪些地方做得好，哪里还有欠缺，并且一定要动脑子琢磨一下，没有做好的原因是什么，下一次该怎么改进，这样才能在一遍一遍的练习中，得到最好的效果，每天都能不断提高自己的车技。
第三点：依赖教练不可取
在练车的时候一定不要过于依赖教练。你当前在操作什么?前方项目应该要注意的点，不要总是等着教练来提醒你。自己要想一想，而不要等做错了还要让教练指出。这不是说教练推卸责任。让大家不依赖教练也是因为在考试的时候没有人会给你任何帮助。一定要学会主动思考。
第四点：心态平稳很重要
