比亚迪宋Pro和哈弗都是目前10万档次的热卖SUV。这种档次的自有品牌SUV，无论从质量还是性能上，都不逊色于15万价位的合资品牌SUV，特别适合人生第一辆车。SUV具有更高的通过性和功能性能，可以满足许多家庭的不同用车需求。拿着9万手，开着哈弗F7，我换成了比亚迪宋Pro，车主：有句话我不得不说。
龙脸2.0家族的前脸比亚迪宋Pro看起来强了不少。全镀铬装饰条看起来气势磅礴，有很多门道。比如灯眉叫龙旭。虽然哈弗的中网看起来动感很强，但整体设计相比比亚迪宋Pro，缺乏一些传承和艺术细胞，主要是这几年这种设计太多了。
以“内涵”二字为引子。我觉得很完美。龙爪形状的日间行车灯让这辆车的气场强了很多，看起来有一种威严的仪式感。两辆车放在一起，大灯组的造型给我的印象是有两个明显的人物，一个活泼灵动，一个端庄端庄。
哈弗F7排气很美，但这只是一个无法呼出的装饰，所以我没办法。如果是假排气孔，我宁愿选择不用，但是冬天很难看。
说到设计，银色C柱简单的造型真的很好看。怎么样？穿透性尾灯还融入了“龙爪”造型，拓宽了横向视觉效果，蕴含中国传统。四指龙爪代表谦虚和礼貌，只有五指皇帝才能使用。
看方向盘就能看出汉字的深刻。中间的字体有一种交叉的感觉，整体握感很舒服。况且形状和材质都没有什么可选择的。
看了更多的桶装乐器，发现如果设计精良，全LCD风格还是能给人满满的新鲜感，宋的仪表盘也支持驱动模式同步的动画主题。简单悬挂中控一直是比亚迪家族不可缺少的一员，所以可旋转中控在国内市场独树一帜。不说它有多酷，至少它让我感觉舒服多了
驱动部分：比亚迪宋Pro 1.5T发动机很线性，适合城市穿梭。即使很快达到1600转/分的最大扭矩输出，加速性能也不会突然下降。6速双离合变速箱的响应也非常积极。电脑会通过轻轻踩下油门，准确判断驾驶员的意图，并降低档位，保持相对轻快的速度范围。
>悬挂的滤震性开上去还是不错的，但不会给人种开船的感觉，路面上的小震动是不会传递到座椅上，但手握方向盘时是可以明显感觉出来的即使在安静的郊外行驶时，发动机舱以及车外的噪音也被抑制在合理的范围内，不会有哪一种噪音很突出的感觉，NVH方面我是比较满意的。
刚开上这台哈弗F7时宽大的座椅加上厚实的方向盘造型着实让我觉得它并不运动，不过当我实际驾驶起来动力方面用来通勤还是够用的。但档位越多越不平顺这个反常的情况却在哈弗F7上出现了，7速双离合居然还没有宋Pro的6速双离合平顺，总是慢半拍，这就是调教的问题了。转向的调教也同样拖了后腿，运动模式下车辆的路感也并没有很清晰，经过多重起伏时后轮还会有轻微弹跳的情况出现。
结语：总的来说比亚迪宋Pro燃油版在三大件和行驶质感方面比哈弗F7更老道一些，外观见仁见智不过它的外观造型还是非常成功的，毕竟也是出自奥迪的设计师之手。大家会更看好谁呢？#比亚迪宋#哈弗F7#造型收藏
哈弗F7排气造型好看，不过这只是个不会出气儿的装饰，那没办法了，要是假排气孔我宁愿选择不要它，冬天露馅儿反而丑。
要说设计，这银色的C柱还真就那朴素的造型好看不少，怎么着吧。贯穿式尾灯居然也融入了“龙爪”造型，拉宽了横向视觉效果，并且它里面蕴含着中国的传统，四指龙爪代表了谦虚和礼貌，五指皇帝才能用。
光看这方向盘就能看出来汉字的博大精深，中间的字体有一种穿越的感觉，整体握感也舒适，并且这造型和材质都没什么挑的。
看多了什么炮筒式仪表后，发现全液晶的样式如果设计出色依然能够给人十足的新鲜感，并且宋的仪表盘还支持驾驶模式同步的动画主题。简洁的悬浮中控一直是比亚迪家族中不可或缺的一员，那么能够旋转的中控在国内市场中更是独树一帜，暂且不说多酷炫，起码让我舒服多了
驾驶部分：比亚迪宋Pro这台1.5T发动机的发力特点非常线性，适合在城市中穿梭，即使很快到达1600rpm的最大扭矩输出段，加速表现也不会很突兀。6速双离合变速箱的反应也非常积极，稍微深踩油门电脑便会准确判断驾驶者的意图，将档位降低以便维持在比较轻快的转速区间。
悬挂的滤震性开上去还是不错的，但不会给人种开船的感觉，路面上的小震动是不会传递到座椅上，但手握方向盘时是可以明显感觉出来的即使在安静的郊外行驶时，发动机舱以及车外的噪音也被抑制在合理的范围内，不会有哪一种噪音很突出的感觉，NVH方面我是比较满意的。
刚开上这台哈弗F7时宽大的座椅加上厚实的方向盘造型着实让我觉得它并不运动，不过当我实际驾驶起来动力方面用来通勤还是够用的。但档位越多越不平顺这个反常的情况却在哈弗F7上出现了，7速双离合居然还没有宋Pro的6速双离合平顺，总是慢半拍，这就是调教的问题了。转向的调教也同样拖了后腿，运动模式下车辆的路感也并没有很清晰，经过多重起伏时后轮还会有轻微弹跳的情况出现。
