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中国消费者买车，想的东西很多，动力不要太差，油耗要够低，开出去要有面子，坐进去要舒服，价格要便宜。从各方面来看，插电式混合动力SUV可能是最适合家用的全能车。在动力上，他们一般借助电机拥有比竞争产品更强的加速性能；关于油耗，有电就不用说了，新一代车型不用电也能保持低油耗；在方便性上，城市用电高速用油，无里程焦虑，不怕充电困难；在实用性上，它们具有SUV的大空间、强大的承载能力和外部放电功能，是长途旅行和户外郊游的神器。
从去年开始，插电式混合动力SUV逐渐成为市场热点，理想中的ONE一直卖得不错。比亚迪和长城都推出了新的低油耗混合动力技术，日本丰田和本田也推出了插电式混合动力SUV车型。
插电式混合动力电动汽车(PHEV)最大的特点是既能充电又能加油，因此它在便利性方面有很大的优势。插电式混合动力系统和油电混合动力系统在技术上是高度通用的，两者的区别在于电池容量和外部充电。另外，增程动力总成也是一种插电式混合动力技术。
插电式混合动力技术有很多种，但只有一小部分能平衡动力和油耗。一个优秀的插电式混合动力系统不仅需要热效率领先的发动机，还需要一个能够高效平稳地整合发动机和电机功率的混合动力系统。
这次推荐四款插电式混合动力SUV车型，看看谁才是真正的全能冠军。他们是理想一号，比亚迪唐DM-i，WEY macchiato，一汽丰田RAV4双清e.我们先通过一组数据来了解这四个模型的基本情况。
四款插电式混合动力SUV理想ONE比亚迪唐DM-iWEY Macchiato RAV4双引擎E轴距2935mm2820mm2710mm2690mm发动机1.2T涡轮增压发动机1.5T涡轮增压发动机1.5L自吸式发动机2.5L自吸式发动机混合动力系统结构系列(扩展方案)串并联串并联功率分流0-100km/H加速时间6.5秒8.7秒/8.5秒未知前驱动9.1秒/四轮
从上表可以看出，这四种车型的混合动力系统各有特点。它们的尺寸涵盖了从紧凑型SUV到大中型SUV的广泛范围，价格从10多万元到30多万元不等。这四款车不是针锋相对的竞争，而是各有特色，可以满足不同家庭、不同预算对插电式SUV车型的需求。下面逐一介绍一下这四款车的特点和适合的人群。
理想一：爸爸的选择
B状态油耗：8.8L/100km
纯电动续航里程：148公里
价格：32.8万元
外界在重复理想车的成功时，一般认为这是‘爸爸车’的成功，而不是扩展程序技术的成功。这个结论有些道理。理想中的ONE可以说是更豪华、舒适、智能的汉兰达，这是它最大的优势；然而，理想ONE的扩展范围电力系统基本上是无功的。虽然使用方便性好，解决了里程和充电的焦虑，但是这项技术并不先进，在动力损失状态下的油耗性能也一般。
理想车理想ONE(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
com/news/20210521/20210521041947_b3efb3bb30e93fdcac96fffb480dd687_5.jpeg">理想ONE采用了增程式动力系统，可以提供与纯电动汽车相似的驾驶体验，同时又解决了里程焦虑的问题。什么是增程电动？简单来说，在这套混动系统中既有电机也有发动机，不过发动机只用来发电，并不参与驱动车轮。车轮上的动力全部来自电机。其优点是发动机不受路况影响，可以始终工作在高效节能的转速区间。
理想ONE采用了由1台发动机和3台电机构成的增程式动力系统。发动机是一台1.2T的三缸涡轮增压发动机。在3台电机当中，1台是发电机，直接与发动机相连，两个共同组成了增程器；另外2台是驱动电机，分别位于前后轴。2台驱动电机一共可输出240kW（326Ps）的最大功率和530Nm的最大扭矩，该车的0-100m/h加速时间为6.5s。
三缸发动机的抖动等问题市场被消费者诟病，但是理想ONE的发动机与底盘、车轮之间都没有刚性连接，发动机的振动只会传递到厚实的橡胶衬套上被消解，不会对车内的NVH性能带来负面影响。
在车辆底盘下方有一块宁德时代的三元锂电池组，容量40.5kWh（实际可用电量33.2kWh），可以让该车以纯电模式行驶180km。当电池电量消耗到一定水平之后，增程器就会启动发电，把续航里程扩展至700km以上。当然，您也可以手动切换混动模式，让发动机更早地介入。
在外观方面，理想ONE的体量感十足，但是客观地说它的设计并不算特别出彩。整车的线条基本都是在为实用性服务，因此显得个性不足，但这恐怕也是成为一款合格"奶爸车"必须做出的牺牲吧。理想ONE的体型很大，车身尺寸是5020mm×1960mm×1760mm，轴距则是2935mm。
进入车内，依然是功能＞设计。理想ONE的四屏交互系统已经成为了行业的标杆之一，在很多大品牌的新车上我们都能看到类似的设计。同时它的车机系统也有不错的表现，操作逻辑和易用性令人满意。同时理想还在不断通过OTA升级对这套系统加以改进。
舒适性是理想ONE车内的另一大主题。内饰的用料出色，乘客触及的地方基本都用上了软性材料。该车提供了6座和7座两种布局可选，2935mm的轴距让二三排乘客都能拥有足够的空间。座椅的填充物经过了多次优化，能够提供良好的舒适性。
理想ONE打破了传统的车型配、置划分方式，它的所有配置都是标配，只有一个价格。这让消费者都能获得最佳的体验，同时也降低了采购和生产的成本。但另一方面，极为丰富的配置也带来了较高的门槛，一些预算有限的用户只能与理想ONE无缘了。
最近，话题车型理想ONE改款的信息不断释出，让这款新势力产品再次成为了各大汽车媒体关注的焦点。改款车型的外观内饰以及动力系统改动很小，主要是智能化功能有了明显的升级。如果您是一位奶爸，那么理想ONE的表现应该不会让您失望。
理想ONE：奶爸之选
比亚迪唐DM-i：省油之选
B状态油耗：5.3-5.5L/100km
纯电续航里程：52km/112km
补贴后预售价：18.98-21.68万元
在插电混动技术领域，比亚迪是国内的领军者，在过去几年推出了多款热销的插电混动车型。这些车型普遍以加速见长，动辄5秒以内的零百成绩足以让大部分性能车汗颜，但是它们的节油效果只能说一般。随着DM-i技术的诞生，这种局面出现了根本性的变化。首批搭载DM-i技术的新车包括唐DM-i、秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i，它们的燃油经济性处于业界一流水平，在亏电状态下油耗能与日系混动车型一较高下。
比亚迪唐DM（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
比亚迪在今年1月正式推出了全新的DM-i超级混动技术，名为DM-i，其中i代表intelligent，指智慧、节能、高效。现有的那一套强调动力的插电混动技术则被命名为DM-p以示区别，p代表powerful，指动力强劲。DM-i技术更加注重燃油经济性，追求极致的效率；DM-p技术则以性能为导向，追求动力和加速。
DM-i技术是一种插电混动技术，整套系统由一台高效率的发动机、整合了两台电机和减速器的EHS电混系统、一组混动专用刀片电池共同组成。
在内饰方面，RAV4荣放双擎E保持了丰田一贯的实用风格，其设计和用料比起同价位的竞争对手略显落伍，但是易用性和空间表现还是不错的。
RAV4荣放双擎E车型动力系统的核心依然是位于前舱的THS混动系统，包括一台高效率的2.5L自然吸气发动机，以及由两台电机构成的ECVT。其中，发动机采用了阿特金森循环，最高热效率达到了41%.
RAV4荣放双擎E提供两驱和四驱两种动力配置，四驱版车型在后轴处额外配备了一台电机。两驱版和四驱版车型的综合最大功率分别为194kW（264马力）和225kW（306马力）。官方数据显示，四驱版0-100km/h加速时间为7.4s，性能提升明显。在亏电状态下，两驱版和四驱版车型的油耗分别是5.2L/100km和5.5L/100km。
插混车型需要配大容量的电池，在市区行驶时尽量用电。RAV4双擎E车型在前后轴之间配备了一款容量为15.98kWh的三元锂离子电池组，支持该车以纯电模式行驶95km（两驱版）/87km（四驱版）。它的车身右后方是交流慢充接口，使用3.3kW慢充桩充电时，从零充满耗时悦5.5小时。
编辑点评：综合来看，这次推荐的四款车型在其各自的细分市场都是非常全能的选手。不过我们也注意到，插电混动系统带来了成本的上涨，导致车辆的价格偏贵。理想ONE的价格最贵，但是它在智能化方面有一些优势，带来的溢价能够被不少消费者接受。比亚迪唐DM-i在成本控制上做得很好，在提供全面性能的同时保持了不错的性价比。WEY玛奇朵的售价尚未公布，但是作为中国品牌车型它应该也在性价比方面有一定的优势。相比之下，一汽-丰田RAV4荣放双擎E的性价比略低，高可靠性也是需要付出成本的。这四款车型都有各自的目标人群，看完文章相信各位也都有了自己的答案。
