宾尼法利纳是一家意大利汽车设计公司，几乎使全球汽车公司不可分割，自1930年成立以来，已有近100年的历史。
最初只是一个设计生产车身的小作坊，50年代开始了自己的汽车设计业务，也将从此开始自己的传奇。法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯一度是其最具代表性的作品。
但是你知道吗，它曾经在我们自己品牌的成长中起到了重要的作用，市场上很多优秀的产品设计都来自这家公司，这些型号在中国自己的市场上成为了一股清晰的潮流，而其他人仍然因为抄袭而沾沾自喜。
没想到，这就是宾尼法利纳在中国的认真开拓。哈飞喜欢，定位小而微。它于1999年首次推出。在哪款车没有普及的情况下，20年前很多人开这款车走在路上就够了。
不像现在的面包车，哈飞最喜欢的整体造型真的像一大块面包，圆润光滑，没有棱角。它前面连个“车鼻”都没有，前面的脸型更好。两个大灯就像一双眼睛明亮的大眼睛，很清新脱俗。事实证明，这种设计确实给整车增加了不少。之后哈飞又推出了更多宾尼法利纳的作品。
比如哈飞路宝(参数图)、哈飞赛宝、哈飞路尊霸王等.
国产车奇瑞是标杆，但说到奇瑞的主导车型6，绝对不仅限于QQ。2008年推出的奇瑞A3是另一款杰作，这款车的设计来自宾尼法利纳。
不得不说这款车的设计真的很美，整体线条非常流畅和谐，还分两厢和轿车不同版本。显然不是小作坊的工作，完全符合一线大厂应有的水平。就是这种由内而外的高品质性能，让它成为当时非常受欢迎的产品之一，而且当时已经使用了隐藏式后门拉手，是不是挺有设计感的？
如果要说它有为奇瑞设计的最新产品，那就是全新的纯电动车——蚂蚁，但这次好像有点“翻车”，因为乙方交出了这样一个答案。
应该扣钱啊。
华晨中华的现状，我想各位是清楚的，虽然作为宝马的中国合资方，但是日子也是一天不比一天好，要说曾经最鼎盛的一台车，应该就是中华 骏捷 了，这是宾尼法利纳基于它的的第一款车——中华 晨风 改款而来的作品，之前还有一辆中华 尊驰 也是出自它之手。
这是那个时期少有的能够卖得比较好的国产中型轿车，至今它也能够称为中华汽车的一个代表作，而且它还曾经推出过一款Wagon旅行车，造型一点也不逊色当时的BBA车型。
这是宾尼法利纳比较近期的作品之一了，不过作为一款小型SUV它的尺寸还是有些过于MINI了，整体看上去就像是一台小两厢车，在这种无大不欢的国产购车大环境之下，它注定将是一台无人问津的小众车型。
可能是因为甲方的预算实在有限，所以宾法拿出的作品其实也称不上非常出色。
这可能是宾尼法利纳在被收购之前为中国市场交出的最后一份大制作了吧，在当时 东南DX7 这款车也确实是掀起过一番浪潮，因为它的外观设计确实是非常有特点的，十万出头的价位能够给你的感觉是非常大气的，而且很年轻、运动感很强，很能获得年轻人的喜爱，事实证明它的市场表现确实是比较不错。
之后它有推出了全新的 东南DX5 车型，外观设计依旧是宾尼法利纳操刀，设计也是比较出色的。
在自主品牌的发展初期，通过买入一些国外优秀设计团队的作品来提高自己的产品力没有任何问题，这要比某些靠着模仿山寨起家的强多了，但是要说从最初到现在，国产车发展了这么长时间如果还完全依靠着买买买就真的有点说不过去了。
想要让自己更加独立自主，一定要尽早建立自己的设计团队，设计的重要性不比三大件的技术更差。当然值得庆幸的是，设计方面的提升要比技术上的进步容易多了，现在市面上的国产车工业设计都不会差，希望越来越好吧，就这样，下课。
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