踢车帮
只为爱你的车的你！
引导阅读
题目说的都是真的，不管之前怎么想，怎么推荐，怎么写，我都是这么想的，但是现在终于换了新的一年——，真的是做好了结束的准备。
没错，因为前不久参加了威来的活动，落地现实的想法变得清晰起来。是因为试驾吗？没有！电动车试驾体验对我选择它根本不会有很大影响；是因为秦的讲话有个人感染力吗？有一些，但是当然，仅仅几个小时的交流是远远不够的，但是他的言行已经在我心里开了一个大洞。
我觉得最重要的是，经过这次普通的100度EC6试驾，和秦老师极其不寻常的交流，我真的开始思考电动车，思考威来本身，思考它所代表的过去、现在和未来：
1.对于大多数人来说，在经济诱惑面前，情感抗拒是没有胜算的。
因为是人，人的感情纽带会很弱，经济诱惑随时都无法拒绝。我也是如此。从事汽车媒体或内燃机媒体十几年，对其毫无感情。情感是排他性的，很难在情感上突破接受电动车。如果有可能被渗透，被打破，电动汽车在感情上完全是‘战争五渣’，那么突破口就在经济。
这是一个具体因素。另外，不要看电动车的经济性和现在面临的便利性约束。与内燃机相比，它的折腾空间太大。更重要的是，电动汽车目前遇到的问题可以用资金解决，也就是钱；而内燃机，别说多少钱，不仅解决不了，甚至已经很不确定了。
2.内燃机已经太固化了，几乎是死路一条，越来越紧。长期以来，内燃机仍有很大的发展空间，但如今，无论是动力提升、研发成本还是排放法规，都在天花板下疯狂挣扎。有些因素在挤压，有些甚至在退缩。从各自拥有自己的引擎系统，到合作研发，到吸收，到模块化生产，到高功率和低功率，到“被动”或“主动”伪造。
大方向想想，不仅仅是发动机，还有车？我们是不是对置换的概念越来越模糊了？从增压开始，机械增压，电动增压，电子增压，再到压燃式，变排量，变缸等。是不是越来越详细，效果越来越不明显。天马行空的想法几乎不可能实现，几乎都是被逼出来的技术创新。
至于电动车，我不是说完全可以替代内燃机，而是在被选择。我说这是一个历史过程，肯定是要被人喷的，但确实有内燃机无法比拟的资源，这些资源会帮助它解决面临的问题。
1.我想到了纸和竹简的关系
从竹简到纸，什么解放了？解放了写记录的字数？是的，更重要的是，它解放了知识，解放了读书成本，解放了教育问题，解放了科举制度。没有低成本的知识获取，就不会有那么多学者。没有很多学者，国家只能采用科举制度，没有科举制度。然后清河崔石和琅琊王…
另外，竹简到纸上也是记录功能，内燃机车、电动车也是解决移动功能。但是我想当纸代替竹简的时候，谁会想到你还可以随意在纸上画画。
纸上画画便宜，画画极大的丰富了人们的文化生活不是吗？
2.什么是智力？是电动车的CP
绘画需要合适的载体，就像视频需要屏幕，需要电动车的电，虽然有
这样那样的羁绊，但智能可能是未来某种或者各种形式的最佳载体。电动车与智能也许就是注定的CP。当内燃机出现时，同时产生了很多运动、长距离拉力，还有速度挑战。我想这就是炒CP吧。那时制造内燃机的企业还会选择谁？经济？豪华？可靠？耐用？要么不重要，要么不符合时代眼球，要么需要时间。速度，恰恰是汽车诞生很长时间以来最好的CP了。
而电动车呢，加速性能优势极其明显，那么它找谁当CP呢？是否发现，几乎所有的新势力都选择了智能，智能确实是电动车最好的CP选择了。当然，现在的智能远谈不上智能，但它确实不是三岁孩童，而是正在迅猛而且猥琐发育的少年——少年不好控，成年就理智了。
有人反感炒CP，也许正是因为不知道CP的能量。
3.什么才是新势力？
之前也以为造新能源者，才称为新势力。我现在想，我想错了，不应该以动力划分，而是人。创始人的性格即是企业的性格，你可以看出新势力的稚气，也能感受到它的朝气，同时这家企业还具有创始人的个性和人格。
发现否，凡是目前前景良好的汽车新能源企业，其创始人的名字、性格，大家几乎都能跃然纸上。而传统汽车企业呢？就相当模糊了，不仅国内如此，就国外而言，皮耶希时代的大众和如今的大众，哪个人气、地气、名气更强？
若拿特斯拉举例，马斯克是"屌男"，粗俗但这个你得认，所以特斯拉产品也具有这样的气质；而蔚来呢？李斌是"暖男"，在蔚来的产品和服务上，你是否也感受到了？是的，蔚来，暖！
所以，我觉得比亚迪、吉利、长城，同样也是所谓的新势力。
4.NIODAY和NIOHOUSE，有必要吗？
2020年NIODAY又要来了，虽然时间定在2021年。友情提示，关注1月9日的NIODAY，料很足，不管你是反对、观望或者是即将拥抱电动车。
NIODAY有必要吗？有。因为随着时间推移，它的意义已经完全与传统汽车分道扬镳了，发布新车，是的，但重点更是新的技术。新的技术可以随时在车辆上更新，而不用等待改款、换代，甚至不得不换车。
另外，发现没有，NIODAY的噱头虽然在缩水，看着规模没那么宏大了，但NIOYEAR的日子显然越来越好过了。且不说今年销售数据持续攀升，且连续三月超过5000辆了，更重要的是，蔚来如今手握400亿现金流呢。
至于NIOHOUSE，之前我也认为蔚来为何花如此大精力，价钱去做这件事，如今，思考了几天，我也似乎找到理由了——最新的第23家牛屋，正在成都万象城。
4S店即是有众所周知那4个S含义，也意味着，车主定期会去这家企业的固定地点，不管你买车维修还是保养，那么，这个固定地点除了解决实际困难和需求外，就带有某种精神图腾的象征。
电动车对实际保养这块需求很少，于是精神上的需求就很有必要了。可能没人会在意，因为没深入想过，但当最近某一天，我又去了趟龙华寺。我很少去龙华寺，但我确实每年都会去几次，我去龙华寺不为工作，也不只为现实遇到无法解决的问题。
但，我就是会去…
好了，这一篇思维混乱，逻辑不清的文章就到此吧。我没有太多谈及蔚来，但这一切对电动车的重新认知，却是蔚来试驾活动带给我的。若无这次试驾100度的EC6和与秦力洪先生的沟通会，我可能不会深入和严肃考虑这些大的小的、前的后的、有的无的问题。
当然，也不会想着，2021年，我是要买一辆蔚来了。
好吧，好吧，想买蔚来当然不止是这么虚的"思想"而是…
2020年11月6日，新的100kWh电池出现，身边突然出现好多人下定了。
2021年1月3日，蔚来会发布二手车政策体系，这是企业闭环，也是消费者忧虑的最后一块关键拼图。
2021年1月9日，NIODAY在成都举办，届时：
蔚来发布首款轿车
公布150kWh电池包
展示新的激光雷达
还有NT2.0自动驾驶平台、第二代换电站…
我知道的就这么多了，不知还会有什么，但就这些而言，料已经足够大，足够勾人了。
另外，就在今天，中欧投资协议也签订了，此事绝对值得我们庆贺、憧憬。之前听秦力洪先生谈及在4月的上海车展，蔚来恐怕要公布海外计划。而这个海外，应该不是亚非拉，估计就是欧洲，具体说是西欧。
那么，借着今天这件大事，我更加决定将成为车主事宜提上日程，至少可以以车主的心态去体验，蔚来会如何去捅西方的肺管子吧。
撰文丨Bono
版式丨刘剑星
